[发明专利]节流装置有效

专利信息
申请号: 201810378227.8 申请日: 2018-04-25
公开(公告)号: CN110397759B 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 杭州三花研究院有限公司
主分类号: F16K11/044 分类号: F16K11/044;F16K27/02;F16K47/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 310018 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 节流 装置
【说明书】:

发明公开一种节流装置,包括阀体组件(10)、阀芯组件(20)、螺母组件(41),节流装置还包括丝杆,所述丝杆与所述螺母螺纹配合,所述螺母组件(41)与所述阀体组件10相对固定设置;所述阀体组件具有三个接口:第一接口(121)、第二接口(122)、第三接口(123),节流装置还包括设置有阀口的阀口部与具有节流孔的节流部,所述第三接口与所述第一接口通过所述节流孔连通。节流装置通过在内部分别设置一个阀口及一个节流孔,通过阀芯的动作调节阀口的开度,从而控制阀口的开度大小,从而使通过阀口的流体与通过节流孔的流体得到调节分配,通过较小的改动能够实现两个流路的分配与节流。

【技术领域】

本发明涉及制冷技术领域,或者说涉及流体控制技术领域。

【背景技术】

在制冷系统中,如车用空调、家用空调、甚至冷冻冷藏等系统都需要用到节流元件,如膨胀阀,热力膨胀阀或电子膨胀阀,节流元件在系统中起到节流膨胀的作用,但有的系统可能用于两个或更多需要冷却的部位。如有的空调可能会针对两个不同的场合如两个房间需要分别冷却或制热,如车用空调有时会针对驾驶舱和乘客舱分开控制,而一些新能源车可能会对车舱和电池同时进行控制,针对这些需求目前一般采用多个节流元件进行控制,如利用两个电子膨胀阀或两个热力膨胀阀进行控制。

【发明内容】

本发明针对这些需要对两个管路进行分配并节流的系统,采用一个节流装置进行节流与分配,为此,本发明采用以下技术方案:

一种节流装置,包括阀体组件、阀芯组件、螺母组件,所述阀体组件包括阀体,所述阀芯组件包括阀芯,所述螺母组件包括螺母,所述节流装置还包括丝杆,所述丝杆与所述螺母螺纹配合,所述螺母组件与所述阀体组件相对固定设置;所述阀体组件具有至少两个接口:第一接口、第二接口、,所述节流装置还具有第三接口、,所述阀体组件还包括阀口部,所述阀口部具有一个阀口,所述阀芯与所述阀口相配合设置,所述阀芯能够相对所述阀口动作从而调节所述阀口的开度,所述第一接口与第二接口能够通过所述阀口连通,所述节流装置还包括节流部,所述节流部具有节流孔,所述第三接口与所述第一接口通过所述节流孔连通。

节流装置通过在内部分别设置一个阀口及一个节流孔的方式,通过阀芯的动作调节阀口的开度,从而控制阀口的开度大小,从而使通过阀口的流体与通过节流孔的流体得到分配调节及节流。

附图说明

图1为本发明的一个实施方式的节流装置的剖视示意图;

图2为图1所示节流装置的局部结构的示意图;

图3为第二实施方式的节流装置的剖视示意图;

图4为第三实施方式的节流装置的剖视示意图;

图5为第四实施方式的节流装置的剖视示意图;

图6为第六实施方式的节流装置的剖视示意图;

图中的虚线箭头方向示意节流装置工作时流体大致的流动方向。

图中:10.阀体组件,101.阀腔;

102.阀口部,1020.阀口;103.节流部,1030.节流孔;105.滤网

11.阀体;

12a、12b、12c.接管;121.第一接口,122.第二接口,123.第三接口;

13.阀座;

20.阀芯组件,21.阀芯,22.阀杆,23.衬套,24.钢球,25丝杆,26.转子组件;

31.波纹管,32.齿轮组,321.第一齿轮,322.第二齿轮,323.第三齿轮;

41.螺母组件,42.电机,43.壳体,44.引线。

具体实施方式

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