[发明专利]汽车稳定杆系统

说明书

本发明提供了一种汽车稳定杆系统，包括稳定杆和与所述稳定杆连接且用于调节稳定杆的刚度的刚度调节装置。本发明的汽车稳定杆系统，通过设置刚度调节装置，能够自动调节稳定杆提供的刚度大小，结构简单可靠，可以提高汽车乘坐舒适性和操纵稳定性。

技术领域

本发明属于汽车底盘技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车稳定杆系统。

背景技术

汽车为了提高操纵稳定性，一般都配备横向稳定杆，提高转弯时的整车侧倾角刚度，减少侧倾角度。

现有汽车的横向稳定杆组件，刚度一般是固定不可调节的，不管行驶在什么路面和什么工况下，只要左右车轮相对于车身产生相反方向的运动，稳定杆就起作用，提供较大的整车侧倾角刚度。

但是如果车辆没有转弯而行驶在不平路面上，此时稳定杆的抗扭作用会使车身产生较大的左右倾斜，降低了乘坐舒适性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种稳定杆刚度调节装置，目的是提高汽车乘坐舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车稳定杆系统，包括稳定杆和与所述稳定杆连接且用于调节稳定杆的刚度的刚度调节装置。

所述刚度调节装置包括与所述稳定杆的一端连接且长度可调节的第一连杆总成和与稳定杆的另一端连接且长度可调节的第二连杆总成。

所述第一连杆总成和所述第二连杆总成设置成可在稳定状态和调节状态之间进行切换，第一连杆总成和第二连杆总成处于稳定状态时，第一连杆总成和第二连杆总成的长度保持不变，所述稳定杆提供扭转刚度；第一连杆总成和第二连杆总成处于调节状态时，第一连杆总成和第二连杆总成的长度产生变化，所述稳定杆不能提供扭转刚度。

所述刚度调节装置还包括与所述第一连杆总成和所述第二连杆总成连接的液压阀，第一连杆总成具有容纳液压油的第一液压腔，第一液压腔的容积大小随着第一连杆总成的长度大小变化而变化，第二连杆总成具有容纳液压油的第二液压腔，第二液压腔的容积大小随着第二连杆总成的长度大小变化而变化。

当所述液压阀处于打开状态时，所述第一液压腔和所述第二液压腔之间处于连通状态，所述第一连杆总成和所述第二连杆总成处于调节状态。

当所述液压阀处于关闭状态时，所述第一液压腔和所述第二液压腔之间处于非连通状态，所述第一连杆总成和所述第二连杆总成处于稳定状态。

所述第一连杆总成包括第一缸筒、设置于第一缸筒中的第一活塞、与第一活塞连接的第一上连杆和与第一缸筒连接且与所述稳定杆连接的第一下连杆，第一缸筒通过第一油管与所述液压阀连接。

所述第二连杆总成包括第二缸筒、设置于第二缸筒中的第二活塞、与第二活塞连接的第二上连杆和与第二缸筒连接且与所述稳定杆连接的第二下连杆，第二缸筒通过第二油管与所述液压阀连接。

所述液压阀包括阀体和可旋转的设置于阀体中的阀芯，阀体具有与所述第一液压腔处于连通状态的第一油口和与所述第二液压腔处于连通状态的第二油口，阀芯具有让液压油通过且使第一油口和第二油口在连通状态与非连通状态之间进行切换的过液通道。

所述液压阀还包括与所述阀芯连接的摆杆和与摆杆连接且用于控制所述阀芯进行旋转的配重块。

本发明的汽车稳定杆系统，通过设置刚度调节装置，能够自动调节稳定杆提供的刚度大小，结构简单可靠，可以提高汽车乘坐舒适性和操纵稳定性。

附图说明

图1是行驶在不平路面时本发明汽车稳定杆系统的状态示意图；

图2是转弯工况时本发明汽车稳定杆系统的状态示意图；

图3是第一连杆总成和第二连杆总成的结构示意图；