[发明专利]汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；包括底座，所述底座上固定设置有支撑平台，所述支撑平台的上部固定设置有工作平台；所述工作平台的台面一端开设有第一圆孔，所述工作平台的台面上固定设置有第一弯管板和第一限位板；所述支撑平台上固定设置有第一润滑圆槽；还包括第一弯管圆臂，所述第一弯管圆臂的底端穿过所述第一圆孔并转动安装于所述第一润滑圆槽内，所述第一弯管圆臂的侧臂上固定设置有第一牵引套，所述第一牵引套的孔径与待弯折的模具排气管A的管径相适配。本装置结构简单，制作成本低廉，加工省时省力，弯曲成型后的模具排气管规格整齐、外形美观。

技术领域

本发明属于汽车冲压成型辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置。

背景技术

汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。

汽车覆盖件成型过程中因为材料减薄率较小、刚性较差，上下模具在压延过程中如果排气不良，零部件表面容易在拉延过程中变形而造成零部件不良品上升。因此，通常在下模的上表面开设若干排气孔，外覆盖件模具排气孔一般为4mm～6mm，内覆盖件模具排气孔一般为6mm～8mm。但开模过程中，零部件受到模具运动时产生的真空影响，在外界大气压作用下灰尘容易从排气孔进入到模具型腔内并覆落到零部件表面，而影响覆盖件的外观表面质量。

公司技术人员经过潜心研究，设计研发了一种能够不影响模具排气效果且兼具阻尘功能的汽车覆盖件拉延模具排气用管，这种管通常采用4mm或6mm金属管弯折而成，管体长度一般为8～15cm，由于这种特种管的管径小、管体短，根本无法采用现有弯管设备进行加工，而如果采用手钳等工具进行弯折，不仅费时费力，效率低，而且弯折后管体的形状规格不一致，影响弯管质量和排气效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙合理、成本低廉、适合于上述特种管快速弯折加工的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；包括底座，所述底座上固定设置有支撑平台，所述支撑平台的上部固定设置有工作平台；所述工作平台的台面一端开设有第一圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的一侧固定设置有第一弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的另一侧固定设置有第一限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第一润滑圆槽，所述第一润滑圆槽位于所述第一圆孔的下方且所述第一润滑圆槽的槽径与所述第一圆孔的孔径相同；

还包括第一弯管圆臂，所述第一弯管圆臂的底端穿过所述第一圆孔并转动安装于所述第一润滑圆槽内，所述第一弯管圆臂的侧臂上固定设置有第一牵引套，所述第一牵引套的孔径与待弯折的模具排气管A的管径相适配。

作为优选的技术方案，所述模具排气管A的管径为4～6mm。

作为优选的技术方案，所述工作平台的台面另一端开设有第二圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的一侧固定设置有第二弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的另一侧固定设置有第二限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第二润滑圆槽，所述第二润滑圆槽位于所述第二圆孔的下方且所述第二润滑圆槽的槽径与所述第二圆孔的孔径相同；

还包括第二弯管圆臂，所述第二弯管圆臂的底端穿过所述第二圆孔并转动安装于所述第二润滑圆槽内，所述第二弯管圆臂的侧臂上固定设置有第二牵引套，所述第二牵引套的孔径与待弯折的模具排气管B的管径相适配。

作为优选的技术方案，所述模具排气管B的管径为6～8mm。

作为优选的技术方案，所述第一弯管圆臂和所述第二弯管圆臂均为L型结构。