[发明专利]汽轮机的进气缸、外缸、内缸、进气组件及汽轮机

说明书

本发明提供了一种汽轮机的进气缸，包括一个外缸(10)和一个内缸(20)。外缸形成一个内腔(11)及一个连通内腔的进气口(13)。外缸沿汽轮机的主轴方向形成有一个连通内腔的排气口(15)。内缸固定于内腔且形成有一个供汽轮机的主轴穿设的轴孔(21)，内缸与外缸间形成连通进气口的间隙(16)，内缸沿汽轮机的主轴方向的一侧抵靠外缸的内表面阻止间隙直接连通排气口，内缸还形成有数个送气通道(23)，各送气通道的一端在内缸的顶部连通间隙，另一端沿轴孔的轴向连通排气口。本发明提供的进气缸,更便于制造和组装，且能够降低制造成本。本发明还提供了用于上述进气缸的外缸和内缸、及包括上述进气缸的进气组件和汽轮机。

技术领域

本发明涉及一种进气缸，尤其是一种汽轮机的进气缸。本发明还涉及用于上述进气缸的外缸及内缸。本发明还涉及包括上述汽轮机的进气缸的进气组件及汽轮机。

背景技术

汽轮机的进气缸被设计为需要承受高温和高压气体。为了满足对进气缸的强度的要求，现有的方法是增加进气缸的壳体厚度。这种进气缸的重量较大，并且壳体内外的压差很大，需要借助很大的螺栓组装固定，不便于制造和组装，且制造成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽轮机的进气缸,更便于制造和组装，且能够降低制造成本。

本发明的另一目的是提供一种汽轮机的进气组件，更便于制造和组装，且能够降低制造成本。

本发明的再一目的是提供一种汽轮机，更便于制造和组装，且能够降低制造成本。

本发明的汽轮机的进气缸，包括一个外缸和一个内缸。外缸形成一个内腔，外缸包括一个连通内腔的进气口。外缸沿汽轮机的主轴方向还形成有一个连通内腔的排气口，外缸能够藉由排气口套设于汽轮机的主轴。内缸固定于内腔，内缸形成有一个供汽轮机的主轴穿设的轴孔，内缸的外表面与外缸的内表面间形成连通进气口的间隙，内缸沿汽轮机的主轴方向的一侧抵靠外缸的内表面以阻止间隙直接连通排气口，内缸还形成有数个送气通道，各送气通道的一端在内缸的顶部连通间隙，另一端沿轴孔的轴向连通排气口。

本发明提供的汽轮机的进气缸，由外缸和设置于外缸内的内缸组成，内缸与外缸之间形成间隙，蒸汽进入进气缸后，高压和高温藉由间隙由内缸和外缸分摊。相比单壳体的进气缸，本发明提供的进气缸在相同的进气标准下能够具有更小的壁厚，更便于制造和组装，且能够降低制造成本。

在汽轮机的进气缸的又一种示意性实施方式中，外缸的顶部还形成有一个用于放置汽轮机的阀门组件的阀门腔，其分别连通进气口和内腔，便于阀门组件的装配。

在汽轮机的进气缸的再一种示意性实施方式中，外缸还形成有数个阀门通孔，阀门通孔的一端连通阀门腔，另一端与送气通道一一对应，实现对汽轮机进气的精确控制。

在汽轮机的进气缸的另一种示意性实施方式中，外缸沿高度方向包括一个下外缸和一个上外缸。上外缸和下外缸能够拼合为外缸，实现更为便利的装配。

在汽轮机的进气缸的另一种示意性实施方式中，内缸沿高度方向包括一个下内缸和一个上内缸。下内缸能够固定于下外缸。上内缸能够固定于上外缸，上内缸和下内缸能够拼合为内缸，实现更为便利的装配。

本发明还提供一种汽轮机的进气组件，包括数个阀门组件及一个上述的进气缸，阀门组件设置于外缸且能够控制送气通道的蒸汽通过量。

本发明还提供一种汽轮机，包括一个主轴和一个上述的进气组件。外缸能够藉由排气口套设于汽轮机的主轴，且主轴穿设于轴孔。

本发明还提供一种汽轮机的进气缸的外缸，外缸形成一个内腔，外缸形成一个连通内腔的进气口，外缸沿汽轮机的主轴方向还形成有一个连通内腔的排气口，外缸能够藉由排气口套设于汽轮机的主轴；外缸的内表面与进气缸的一个内缸的外表面与间形成连通进气口的间隙，间隙连通内缸的顶部。