[发明专利]增程式燃料电池汽车热管理耦合系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810381410.3 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN110400949A | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 季孟波;马学明 | 申请（专利权）人： | 天津银隆新能源有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04298 | 分类号： | H01M8/04298;H01M8/04701 |
| 代理公司： | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人： | 廉红果;侯峰 |
| 地址： | 301605 天津市静*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热管理单元 动力系统 燃料电池汽车 热管理 增程式 燃料电池本体 燃料电池电堆 耦合系统 控制器 能耗 动力控制单元 电能利用率 辅助电加热 纯电驱动 动力电池 关键部件 驱动电机 行驶工况 续驶里程 冷启动 散热 预热 废热 | ||
1.一种增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，其包括动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元和热管理控制器；所述热管理控制器分别与动力系统平台热管理单元、燃料电池本体热管理单元连接，所述动力系统平台热管理单元和燃料电池本体热管理单元连接；
所述动力系统平台热管理单元包括第一水泵、直流-直流变换器DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机、第一三通电磁阀、热交换器、第一散热器、DC/DC入口前冷却液温度传感器、驱动电机出口后温度传感器，所述热交换器的一个输出端依次通过第一水泵、直流-直流变换器DC/DC、动力控制单元PCU、驱动电机、第一三通电磁阀连接到对应的输入端；所述第一散热器的输出端接于热交换器的一个输出端和第一水泵之间，所述第一散热器的输入端接于第一三通电磁阀的一个输出端；所述热交换器的另一个输入输出端与燃料电池本体热管理单元连接；所述第一水泵和直流-直流变换器DC/DC之间设置DC/DC入口前冷却液温度传感器，所述驱动电机和第一三通电磁阀之间设置驱动电机出口后温度传感器。
2.根据权利要求1所述的增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，所述燃料电池本体热管理单元包括第二水泵、燃料电池电堆、第二三通电磁阀、第二散热器、第一温度传感器、第二温度传感器；所述燃料电池电堆的冷却液出口通过第二三通电磁阀后一路接于第二散热器的输入端，另一路接于热交换器的另一个输入端，与该输入端相应的输出端与所述第二散热器的输出端汇并后经第二水泵接于燃料电池电堆的冷却液进口；所述第一温度传感器设置在第二水泵和燃料电池电堆的冷却液进口之间，所述第二温度传感器设置在燃料电池电堆的冷却液出口和第二三通电磁阀之间。
3.根据权利要求1或2所述的增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，所述动力系统平台热管理单元还包括第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱通过管路连接在第一水泵的两端。
4.根据权利要求3所述的增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，所述燃料电池本体热管理单元还包括第二膨胀水箱，所述第二膨胀水箱通过管路连接在第二水泵的两端。
5.根据权利要求4所述的增程式燃料电池汽车热管理耦合系统，其特征在于，所述第一水泵、第一三通电磁阀、第一散热器、第二水泵、第二三通电磁阀、第二散热器均通过线路与热管理控制器连接，所述DC/DC入口前冷却液温度传感器、驱动电机出口后温度传感器、第一温度传感器、第二温度传感器均通过线路与热管理控制器连接。
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