[发明专利]低磨损、差速感应式汽车液压变矩器

权利要求书

1.低磨损、差速感应式汽车液压变矩器，其特征在于，其包括动力机构、接收机构、差速装置、负载装置、感应装置，所述的动力机构用于为接收机构提供动力，所述的接收机构、负载装置分别设置于差速装置一侧，所述的差速装置用于接收动力机构的动力并向分别设置于差速装置一侧的接收机构、负载装置方向传递扭矩，所述的感应装置用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小，感应装置的状态分为未触发状态、触发状态，感应装置处于未触发状态时，接收机构的负载远大于负载装置的负载，感应装置处于触发状态时，负载装置的负载远大于接收机构的负载；

所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的动力传递机构用于接收动力机构提供的动力并将其传递至差速机构，所述的差速机构设置于差速壳体内并且差速机构在动力作用下进行公转，所述的传动轴a、传动轴b分别位于差速机构的一端并且三者同轴连接，差速机构公转并牵引传动轴a、传动轴b同步转动，传动轴a与负载装置连接，传动轴b与接收机构连接；

所述的感应装置包括传动机构、感应机构，所述的传动机构用于接收动力机构的动力并将其传递至感应机构，所述的感应机构与负载装置连接并且用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小。

2.根据权利要求1所述的低磨损、差速感应式汽车液压变矩器，其特征在于，上述的差速壳体为一端开口、另一端封闭的筒体结构，差速壳体的开口端匹配安装有差速端盖、封闭端同轴开设有轴承孔a，所述的差速端盖的端面同轴开设有轴承孔b，差速壳体的外圆面设置有与其内腔接通的安装壳体，所述的动力机构包括发动机、动力轴，所述的动力轴的轴向垂直于差速壳体的轴向，动力轴的动力输出端位于差速壳体内并与动力传递机构的动力输入端连接，安装壳体的外表面设置有通孔并且动力轴的动力输入端穿过通孔并与发动机连接，所述的接收机构包括变速箱、接收轴，所述的接收轴与传动轴b同轴连接，接收轴接收传动轴b的扭矩并将其传递至变速箱；

所述的差速机构包括框架、差速构件，所述的框架为圆柱体结构，框架的外圆面设置有贯穿其直径的安装孔，框架的两端均同轴设置有穿设孔，所述的传动轴a的一端为齿轮端且穿过穿设孔并位于框架内、另一端为连接端且穿过轴承孔b并位于差速壳体外部并且负载装置连接于连接端，传动轴a与穿设孔/轴承孔b之间均匹配设置有轴承，所述的传动轴b的动力输入端穿过另一穿设孔并位于框架内、动力输出端穿过轴承孔a并位于差速壳体外部并且与接收轴连接，传动轴b与穿设孔/轴承孔a之间均匹配设置有轴承；

所述的差速构件包括自转轴、行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b，所述的自转轴活动安装于安装孔内并且自转轴的轴向垂直于框架的轴向，自转轴可绕自身轴线转动，所述的行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b均为锥齿轮结构，行星齿轮a、行星齿轮b均固定套接于自转轴外部并且行星齿轮a、行星齿轮b分别位于自转轴的一端，半轴齿轮a固定套接于传动轴a的齿轮端外部并且半轴齿轮a分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合，半轴齿轮b固定套接于传动轴b的动力输入端外部并且半轴齿轮b分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合；

所述的动力传递机构包括主动锥齿轮、从动锥齿轮，所述的主动锥齿轮固定套接于动力轴的动力输出端外部，所述的从动锥齿轮固定套接于框架外部并且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，动力轴转动并通过动力传递机构牵引框架同步转动。