[发明专利]一种超长矩形零件压紧方法在审
申请号: | 201810382194.4 | 申请日: | 2018-04-25 |
公开(公告)号: | CN108637557A | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 王守川;郝巨;郭峰 | 申请(专利权)人: | 西安飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710089*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压紧单元 矩形零件 压紧 侧向 焊接平台 正向 压力控制系统 自动压紧 上表面 分段 侧面 | ||
本发明提供了一种超长矩形零件压紧方法,包含一个焊接平台,焊接平台沿超长矩形零件的长度方向设有多个侧向压紧单元和正向压紧单元,超长矩形零件放置在焊接平台的表面,侧面通过侧向压紧单元压紧,零件上表面通过正向压紧单元压紧,压力控制系统控制侧向压紧单元和正向压紧单元分段对零件按不同压力值进行自动压紧。
技术领域
本申请涉及零件制造装配技术领域,特别是一种超长矩形零件的压紧方法。
背景技术
超长零件主要是指截面长宽比在150以上的零件,特别是长宽比在300以上时这种零件在受到外力或自重载荷时,均很容易产生大幅度的变形,这就引发了超长零件的定位装夹问题,假如零件中间部位有凸起,定位确定了两头,随着零件定位逐渐向中间挤压,就可能会造成超长零件中间鼓包,如果在自动装夹情况下定位,如系统未能检测出这个鼓包,很容易直接导致超长零件的挤压变形甚至破坏。
超长零件一般有圆柱形、矩形、异形等截面分类,大多为矩形或近似矩形的异形截面结构零件,而日常生活中很少用到超长零件定位,特别是有变形控制要求的精密定位装夹,目前仅有少数像飞机客舱、货舱地板这种结构有适用。超长零件的手动装夹人工干预程度较大,操作人员可以根据零件实际变形情况不停的调整装夹力和装夹方式,其调整方式和途径很多,而自动装夹是最大限度的减少人工干预,装夹方法直接决定产品零件的装夹质量和最后制造产品的质量,所以,必须确定清楚装夹方法,才能开展自动装夹。
发明内容
本申请的目的是提供一种超长矩形零件压紧方法,该方法可以适用于各类超长矩形零件如飞机地板的压紧。
为达到以上目的,本申请采取如下技术方案予以实现:
一种超长矩形零件压紧方法,包含一个焊接平台,焊接平台上设有侧向压紧基准,沿超长矩形零件的长度方向设有多个侧向压紧单元和正向压紧单元,超长矩形零件放置在焊接平台的表面,一个侧面贴合在侧向压紧基准上,另一个侧面通过侧向压紧单元压紧,零件上表面通过正向压紧单元压紧,压力控制系统控制侧向压紧单元和正向压紧单元进行自动压紧零件,压紧方法包括以下步骤:
1将超长矩形零件进行分段,保证每段等分且长宽比在15~25之间;
2每段内的多个侧向压紧单元、多个正向压紧单元分别形成侧向压紧组和正向压紧组,将侧向压紧组和正向压紧组沿零件长度方向顺序进行编号,并通过控制系统设定进行独立压紧控制;
3将压力控制系统压力值调整至最终设定压力的1/3
4正向压紧组以该压力值按编号顺序依次压紧零件表面,前一组压紧完成后,后一组才能进行压紧,每组压紧完成后进行下一组压紧,直至所有正向压紧组压紧完成;
5侧向压紧编组以该压力值按编号顺序依次压紧零件侧面,前一组压紧完成后,后一组才能进行压紧,每组压紧完成后进行下一组压紧,直至所有侧向压紧组压紧完成;
6将压力控制系统压力值调整至最终设定压力的2/3,重复步骤4和5完成第二阶段压紧;
7将压力控制系统压力值调整至最终设定压力,重复步骤4和5完成第三阶段压紧,即实现零件的完全压紧。
本申请的优点在于利用了分组压紧和次序压紧的基本原理,通过对预压力按次序进行大小的调整,实现了超长矩形零件在自动装夹时产生的起皱变形控制,对超长矩形零件如飞机地板类零件具有普遍适用性。
以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。
附图说明
图1一种超长零件自动装夹起皱变形控制方法原理构成图;
图2一种超长零件自动装夹起皱变形控制侧向压紧布局图;
图3一种超长零件自动装夹起皱变形控制正向压紧布局图。
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