[发明专利]一种立体停车库用水平旋转移位机构

说明书

本发明公开了一种立体停车库用水平旋转移位机构，包括平行设置的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板之间设置有摩擦轮，所述摩擦轮通过摩擦带动可放置车辆的停车位水平移动，所述摩擦轮与旋转驱动装置相连，所述水平旋转移位机构还设置有可调节摩擦轮与停车位之间摩擦大小的摩擦预紧装置。优选，所述摩擦轮的数量为2个，下固定板的两侧分别设置有摩擦预紧装置。优选，还包括后固定板，所述后固定板分别连接上固定板和下固定板内侧的一端，所述下固定板底部设置有配合滑动块，所述配合滑动块可沿着底部的导向滑轨移动。结构更灵活，方便调节。

技术领域

本发明涉及一种立体停车库用水平旋转移位机构。

背景技术

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响，对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。

立体停车库是用来最大量存取储放车辆的机械设备，目前多采用直角坐标方形立体停车库和垂直循环类立体停车库，但都存在运动复杂、空间利用率不高、存取时间长等问题，且现有设计的立体停车库由于设计不合理，导致占地大、成本高，且容量有限，无法满足日益突出的静态交通问题。其中，水平移位机构是立体停车库的关键，大部分水平移位机构结构、传动系统复杂且使用不灵活，影响立体停车库的使用性能。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种立体停车库用水平旋转移位机构，结构更灵活，方便调节。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种立体停车库用水平旋转移位机构，包括平行设置的上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板之间设置有摩擦轮，所述摩擦轮通过摩擦带动可放置车辆的停车位水平移动，所述摩擦轮与旋转驱动装置相连，所述水平旋转移位机构还设置有可调节摩擦轮与停车位之间摩擦大小的摩擦预紧装置。

优选，所述摩擦轮的数量为2个，下固定板的两侧分别设置有摩擦预紧装置。

优选，还包括后固定板，所述后固定板分别连接上固定板和下固定板内侧的一端，所述下固定板底部设置有配合滑动块，所述配合滑动块可沿着底部的导向滑轨移动。

优选，每个摩擦预紧装置包括L型立板、销轴、压缩弹簧和弹簧预紧滑块，L型立板的前侧与后固定板连接，销轴的一端与L型立板前侧上的轴孔连接且另一端与弹簧预紧滑块连接，所述销轴上套有压缩弹簧。

优选，所述L型立板的底部设置有滑道，所述弹簧预紧滑块可沿着滑道滑动，预紧调节螺钉依次与弹簧预紧滑块、L型立板的前侧螺旋连接。

优选，所述配合滑动块设置在下固定板的中心位置，配合滑动块的两侧沿着导向滑轨移动，导向滑轨的移动方向与滑道的移动方向平行。

本发明的有益效果是：

(1)水平旋转移位机构采用绕圆弧型结构，占地空间小，由于圆形可内切于同直径边长的正方形，其空间利用率更高；

(2)摩擦传动结构简单、传动平稳、运转噪音小、造价低、易维护。

附图说明

图1为本发明的一种立体停车库的总体结构示意图；

图2为本发明的一种立体停车库立体机架结构示意图；

图3为本发明的一种立体停车库的竖直升降机构立体结构示意图；

图4为本发明的一种立体停车库的竖直升降机构另一视角立体结构示意图；

图5为本发明的一种立体停车库的圆弧停车位结构示意图；