[发明专利]一种城市桥隧工程用防水粘结材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种城市桥隧工程用防水粘结材料，包括石油沥青120‑270份；氯丁胶乳150‑215份；聚醋酸乙烯酯60‑120份；聚氯乙烯18‑45份；聚丙烯20‑35份；十八烷基三甲基溴化铵2‑12份；磷酸三丁酯1‑5份；聚乙烯醇4‑15份；过氧化苯甲酰0.1‑0.17份；水350‑450份；并公开了该城市桥隧工程用防水粘结材料的制备方法。本发明技术方案提高了粘结性和抗剪性能，具有较高的固含量，并且性能稳定。

技术领域

本发明涉及城市桥隧施工领域，尤其涉及一种城市桥隧工程用防水粘结材料及其制 备方法。

背景技术

近年来，我国道路建设发展迅速，道路等级不断提高，桥梁与隧道构造物所占比例越来越大。桥隧作为道路的重要环节，其正常使用对道路的运行起着非常关键的作用。 我国上世纪90年代初建设的桥隧表面铺装基本不设防水层，桥面沥青混凝土铺装层容 易出现严重的破损、开裂、坑槽、涌包等早期破坏现象，严重影响桥隧使用寿命和行车 的舒适性、安全性。因此，做好桥隧表面防水处理是保证和提高桥隧的耐久性、预防冻 融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应，使桥隧面免遭破坏、延长使用寿命的必要措施。

桥隧防水涂料有其特殊的性能要求，防水层涂膜平均厚度在1.2mm-2mm时能适应路 桥反复动荷载抗压的要求，当混凝土板开裂≤2mm时防水涂膜变形量满足不拉裂的需要以保证防水要求。同时防水层应有良好的耐久性，使用年限应在10年以上，使用环境 温度-15-90℃，在经受沥青混凝土摊铺温度150℃的冲击不影响防水层的使用性能。

乳化沥青是一种水性涂料，无毒环保，可用喷涂施工，施工速度快。在普通公路的施工与修复中已广泛采用，但其耐热、粘结和抗剪切性能差，难以达到高等级公路与桥 梁对防水层的要求。因而用高聚物对乳化沥青进行改性，使其成为一种高性能路桥专用 的防水粘结材料。

过去我国路桥防水层的施工较多使用SBS(丁苯橡胶)或APP(无规聚丙烯)改性沥青防水卷材，主要是APP防水卷材抗拉强度较大，也能耐150℃高温，但由于防水卷材 施工繁锁，施工不当会造成铺装层分脱壳现象，目前已很少采用；氯丁胶改性乳化沥青 是目前市场上用量大、应用广的防水涂料，但由于改性剂的选择、用量及制备工艺问题， 现用的产品很难使固含量、耐热性以及断裂延伸率这些技术指标同时提高，各厂的产品 性能各有侧重，所以一种综合性能优良的氯丁胶乳沥青是市场迫切需求的；并且现有生 产工艺常采用二次热混合法，存在工艺复杂，生产成本高的问题。

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足与缺陷，本发明提供一种城市桥隧工程用防水粘结 材料及其制备方法，提高了粘结性和抗剪性能，具有较高的固含量，并且性能稳定。

技术方案：本发明的一种城市桥隧工程用防水粘结材料，其特征在于：包括下述各重量分数的组分：石油沥青120-270份；氯丁胶乳150-215份；聚醋酸乙烯酯60-120 份；聚氯乙烯18-45份；聚丙烯20-35份；十八烷基三甲基溴化铵2-12份；磷酸三丁 酯1-5份；聚乙烯醇4-15份；过氧化苯甲酰0.1-0.17份；水350-450份。

其中，该防水粘结材料还包括十二烷基三甲基溴化铵0.5-2份。

其中，所述的氯丁胶乳为氯丁橡胶分子、阳离子乳化剂与防腐剂的混合物。

一种城市桥隧工程用防水粘结材料的制备方法，其特征在于：包括下述步骤：

(1)向反应釜中加入50-60份的水并升温至50℃-60℃时加入4-15份的聚乙烯醇，继续升温至90℃-95℃搅拌混合20min-30min后停止加热，待混合溶液降温至50℃-60℃ 时取出混合物料备用；

(2)向罐体内加入2-12份十八烷基三甲基溴化铵、1-5份磷酸三丁酯、200-250 份水并升温至40℃-55℃，搅拌混合30min-200min后保温备用；