[发明专利]高效率多缸组合内燃机

说明书

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种高效率多缸组合内燃机，包括供气气缸和副气缸，副气缸包括气缸、活塞、连杆、滑阀室及滑阀配气机构，其中气缸的两端设有上缸盖和下缸盖，活塞容置于气缸内、且将气缸分隔为上气室和下气室，连杆的一端与活塞铰接，另一端由下缸盖穿出、且与曲柄相连，下缸盖上设置封闭连杆与下缸盖之间间隙的片环封闭装置或片圈封闭装置；副缸的一侧设有滑阀室，滑阀室内设有用于控制上气室和下气室进排气的滑阀配气机构，滑阀配气机构与供气气缸的排气口连通。本发明用内燃机气缸排出的废气，推动蒸气机式副气缸活塞做功，使发动机体积小、功率大、效率高。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种高效率多缸组合内燃机。

背景技术

目前有许多人为了提高功率密度，提出将气缸的近曲柄端封闭，在活塞两端形成上下两个气室进行工作，在活塞和连杆之间增加活塞杆、导轨、十字头等部件，使体积增加了三分之一左右，致使内燃机的功率密度大大下降，造成了此种“双循环内燃蒸气机”的严重缺点。

目前也有多缸组合中有的缸不消耗燃料的理论，单循环的，活塞往复运动时只单程受到废气推动，另一个单程消耗能量，效率提高少，功率密度也小；双循环的气缸不是纯内燃机双循环的，效率提高较高，功率密度低。缺少功率密度和效率都高的内燃机。

内燃机效率低的主要原因是废气难利用，涡轮增压是目前利用废气的最好方法，缺点是效率提高较少，未能扭转内燃机有用功少于一半总能量的局面，本发明使效率超过50％，大大提高内燃机效率。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种高效率多缸组合内燃机，以解决现有内燃机功率低于50％的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种高效率多缸组合内燃机，包括供气气缸和副气缸，所述副气缸包括副缸、活塞、连杆、滑阀室及滑阀配气机构，其中副缸通过活塞分隔为上气室和下气室，所述连杆的一端与所述活塞铰接，另一端由所述副缸的下缸盖穿出与曲柄连接，所述下缸盖上设置封闭所述连杆与所述下缸盖之间间隙的片环封闭装置或片圈封闭装置；所述副缸的一侧设有滑阀室，所述滑阀室内设有用于控制所述上气室和下气室进、排气的滑阀配气机构，所述滑阀室与所述供气气缸的排气口连通，利用供气气缸提供的废气推动所述活塞做功。

所述下缸盖上设有两端呈拱形、中部呈长方形结构的下缸盖开口，所述下缸盖开口的侧壁设有盖凹槽，所述盖凹槽为双层盖凹槽或单层盖凹槽，所述双层盖凹槽用于与容置于所述下缸盖开口内的所述片环封闭装置滑动配合，所述单层盖凹槽用于与容置于所述下缸盖开口内的所述片圈封闭装置滑动配合。

所述片环封闭装置包括封闭片组Ⅰ、封闭片组Ⅱ及封闭饼，所述封闭片组Ⅰ和封闭片组Ⅱ分别滑动连接在所述双层盖凹槽的两个凹槽内，所述封闭片组Ⅰ和封闭片组Ⅱ均包括叠置且长度逐渐递增或逐渐递减的多个封闭片，各封闭片上沿长度方向设有条形孔，所述封闭饼容置于所述封闭片组Ⅰ和封闭片组Ⅱ中最短的两个封闭片的条形孔内、且可转动，所述封闭饼上沿径向设有圆柱状孔，所述的圆柱状孔内设置2-5道环凹槽，所述的环凹槽内有杆环,所述连杆穿过所述圆柱状孔、且通过杆环密封，所述连杆摆动，所述封闭片组Ⅰ和封闭片组Ⅱ跟随所述连杆沿所述下缸盖开口左右滑动，所述封闭饼可在所述条形孔中向左或向右转动，所述连杆可在所述圆柱状孔中可沿轴向滑动，从而实现了所述连杆在所述下缸盖上的所述片环封闭装置中左右摆动和沿轴向往复运动。

多个所述封闭片上的条形孔宽度相等，长度逐渐增大或逐渐减小，所述下缸盖开口被多个所述封闭片、封闭饼、连杆和杆环完全封闭。

所述封闭饼的内部设有相互垂直的三个饼基片弹性层，所述封闭饼的外表面设有饼基片耐磨层。

所述封闭饼的圆柱状孔内，设有多个用于容置所述杆环的环凹槽，所述杆环为开口杆环、径向全封闭式杆环或轴向全封闭式杆环。