[发明专利]一种汽车用管体深加工系统及其加工方法

说明书

本发明公开一种汽车用管体深加工系统，包括切割机构、中转机构、堆码机构、弯管机构、成品检测机构、下料结构；切割机构用以对待切割直管进行切割、中转机构用以对切割后的直管进行运输至堆码机构中进行堆叠，堆码机构用以将直管喂入至弯管机构中，成品检测机构用以对经弯管机构弯折后的管体进行检测，下料结构用以将检测后的管体进行卸载。本发明还公开一种使用上述汽车用管体深加工系统进行汽车用管体深加工的方法。本发明具有提高切割效率、切割精度高、便于切割后的边角料分离、直管堆叠、喂料、夹持、弯曲连续性强、喂料稳定、具有在线检测次品的优点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车用管体深加工系统及其加工方法。

背景技术

弯管广泛应用于汽车零部件中，如排气管、缸体料管、油管、后悬梁支撑管等。目前，汽车加工用坯管经铸造、热处理后，需要经过切割成等长的管体，再通过弯管的加工多通过弯管机加工成型。

现有技术的切管机多为线性切管机，如专利申请201510966136.2公开的一种切管机或专利申请201620667104.2公开的切管机，通过将待切割直管放入至工作台上，通过夹持机构夹持主待切割直管，再通过摆动切割刀对该直管进行切割。该类切割方式存在以下不足：其一，待切割直管多采用人工上架，即人工将单根待切割直管依次放置在工作台上，通过夹持机构夹持后，再通过夹持机构运动带动切割直管喂入至切割刀处，单根待切割直管需要经过多次切割才能完成切割工艺，导致切割效率低；其二，当切割刀切断直管的瞬间，被切断的直管在切割刀的高速旋转力的作用下，会飞出工作台，不仅不方便后续堆码，且存在一定的安全隐患；其三，经切割刀切断后的直管包括若干根符合规格长度的直管以及一段不符合规格长度的边角料，现有技术的直管、边角料均落料至同一地方，没有进行分离，为后续的分离带来新的工作要求；其四，现有技术的切管机缺少与其配合使用的堆码机构，切割后的直管多采用人员堆码的方式，不利于设备加工的连续性、高效性。

切割刀对管体进行切割时，往往需要在切割处注入冷却液，一方面对切割刀进行冷却降温，提高切割刀的使用寿命；另一方面冷却液的注入，对切割也能起到一定的润滑作用，提高润滑效果。现有技术的切割用冷却装置如专利申请201320714314.9公开的一种带冷却机构的铝棒切割机，多通过对切割刀的外表面持续注入冷却液进行切割刀表面冷却；该类技术方案存在以下不足：其一，冷却多集中在切割刀的外表面，对切割刀的内部换热效果有待改善，存在冷却均匀性低的不足；其二，大量的冷却液从切割刀底部直接排出，一方面容易腐蚀机床，且不方便清洗；另一方面也会导致冷却料的浪费。

现有技术的弯管机如张家港市金源机械制造有限公司出售的DW50NCSL半自动弯管机，通过将直管插入至卡盘中，通过推动卡盘运动对弯折机构进行供料，并通过弯折机构转动，进行直管的弯曲。该技术方案存在以下不足：其一，由于每次弯折工作前，需要人工将直管插入至卡盘中，通过卡盘夹持送料才能进行弯折工序，有的企业为了提高直管喂入至卡盘中的精准性以及解除人工喂料的劳力消耗，需要另外配置机械手进行直管的喂入，而无论是人工喂料还是机械手喂料都未能将喂料与夹持工序进行良好的结合，导致喂料连接性差；其二，当直管需要进行双向弯曲时，该技术方案是通过转动卡盘带动管体转动180°，来进行双向弯曲；然而，对于一些尺寸较大、较长、质量较重的管体进行旋转时，势必需要较大的扭力，因此对卡盘夹持的牢度也提出了较高的要求；其三，由于卡盘通常只是夹持直管的端部，上述技术方案更适用于细小直管、尤其是毛细直管弯折，而对于大尺寸、质量较重的管体进行夹持时，卡盘容易超负荷工作。