[发明专利]带扫气泵的二冲程双循环内燃机

说明书

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种带扫气泵的二冲程双循环内燃机。包括气缸、活塞、连杆及扫气泵，其中气缸的两端设有上缸盖和下缸盖，活塞容置于气缸内、且将气缸分隔为上气室和下气室，连杆的一端与活塞铰接，另一端由下缸盖穿出与曲柄相连，下缸盖上设置封闭述连杆与下缸盖之间间隙的封闭装置，气缸的外侧沿周向设有空气/混合气室，空气/混合气室通过设置于缸体上的上扫气孔和下扫气孔分别与上气室和下气室连通，或不增设一排扫气孔而增设扫气阀，扫气阀控制扫气孔与上、下气室连通与否，扫气泵设置于空气/混合气室的进气口处。本发明发动机的体积略有增加，功率增大70％以上，达到了人们最想要的大幅度增加功率密度的目的。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种带扫气泵的二冲程双循环内燃机。

背景技术

目前，应用的内燃机，在内燃机的气缸中仅有一个气室，是单循环工作，这样的内燃机的功率密度小。

目前，有许多人为了提高功率密度，提出将气缸的近曲柄端封闭，在活塞两端形成上下两个气室进行工作，在活塞和连杆之间增加活塞杆、导轨、十字头等部件，将直线往复运动加摆动的连杆设置在气缸外，与活塞相连接的活塞杆只做直线往复运动，用封闭圈/套封闭活塞杆与下缸盖之间的间隙，实现在活塞两端上下两个气室进行双循环工作，以此来提高内燃机的功率密度。这些“双循环热机”采用的是蒸气机运转系统，是蒸气机与内燃机的结合，实际上是“双循环内燃蒸气机”结构，不是真正意义上的双循环内燃机，这种“双循环内燃蒸气机”有两大缺点：第一用于封闭活塞杆与下缸盖的封闭装置，采用的是封闭圈/套,或增加缸颈而且在缸颈中加封闭剂等，这些封闭装置，原来所用的封闭材料是蒸汽机、空压机等适用于封闭压力和温度都较低的蒸气和空气的。但是在高温、高压的燃气环境中工作很快就会遭到损坏，损坏后由于漏气，功率不但不增，反而下降，耗油多、功率小，这些是此类“双循环内燃机”的致命缺点，也是导致此类内燃机没得到广泛应用的主要原因。第二是在结构上由于增加活塞杆、十字头、导轨等部件，使体积增加了三分之一左右，致使内燃机的功率密度大大下降，造成了此种“双循环内燃机”又一的严重缺点。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种带扫气泵的二冲程双循环内燃机，以解决现有双循环内燃机功率小、体积大的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种带扫气泵的二冲程双循环内燃机，包括气缸、活塞、连杆及扫气泵，其中气缸的两端设有上缸盖和下缸盖，所述活塞容置于气缸内、且将气缸分隔为上气室和下气室，所述连杆的一端与所述活塞铰接，另一端由所述下缸盖穿出、且与曲柄相连，所述下缸盖上设置封闭所述连杆与所述下缸盖之间间隙的封闭装置，所述气缸的外侧沿周向设有空气/混合气室，所述空气/混合气室通过设置于所述气缸上的上扫气孔和下扫气孔分别与上气室和下气室连通，或通过由扫气阀控制的扫气孔与上气室或下气室连通，所述扫气泵设置于所述空气/混合气室的进气口处。

所述上缸盖上设有二冲程上气室排气门和二冲程上气缸盖喷油嘴/火花塞，所述下缸盖上设有二冲程下气室排气门和二冲程下缸盖喷油嘴/火花塞；在所述活塞的上行程中，所述下气室先进行做功，后进行排气和扫气过程，扫气一直进行到活塞再向下止点移动，活塞或扫气阀将扫气孔关闭时为止，所述上气室先进行排气和扫气，后进行压缩，活塞接近上止点时，喷油嘴喷油或火花塞点火；在所述活塞的下行程中，所述上气室先进行做功，后进行排气、扫气过程，扫气一直进行到活塞再向上止点移动，活塞或扫气阀将扫气孔关闭时为止，所述下气室先进行排气、扫气，后进行压缩，活塞接近下止点时，喷油嘴喷油或火花塞点火。

所述下缸盖上设有两端呈拱形中部呈长方形的下缸盖开口，所述下缸盖开口的内壁设有盖凹槽，所述盖凹槽为双层盖凹槽，所述封闭装置为容置于所述下缸盖开口内的片环封闭装置，所述片环封闭装置与所述双层盖凹槽滑动配合；

或者所述盖凹槽为单层盖凹槽，所述封闭装置为容置于所述下缸盖开口内的片圈封闭装置，所述片圈封闭装置与所述单层盖凹槽滑动配合。