[发明专利]矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构

说明书

矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构，管片包括顶板和底板，顶板和底板之间由两侧壁支撑，所述顶板自下底面向上表面开设有一个上下通透的上注浆孔，上注浆孔在顶板的上表面的内部向左侧方向开设有一条向后倾斜的上左注浆通道。本发明提供矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构，在顶板上开设一个上注浆孔，上注浆孔在顶板的上表面内部开设有两个倾斜向后的注浆通道，两个倾斜向后的注浆通道上开设有与顶板上表面通透的上出浆孔，与现有的管片注浆孔相比，节约减阻泥浆注浆量，使得减阻泥浆在隧道和管片顶板之间均匀铺开，大大的提高了管片与隧道的润滑度，降低了管片与隧道之间的摩擦阻力。

技术领域

本发明属于隧道支撑技术领域，具体涉及矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构。

背景技术

顶管施工技术是近年来非开挖施工技术的一种管道施工形式，相对于开槽明挖施工来说，不会造成施工场地及周边的交通影响，施工效率高，污染小。在顶管施工中，由于管道四周受到土体的摩擦，从而产生摩擦阻力，进而影响了管道的前进，故在施工中需要采取减阻措施对管道作用巨大顶力来克服。大口径长距离顶管所需的巨大推力，不仅对管材的抗压强度、顶管工作井形式及顶管后背承受推力的能力提出了较高的要求。为了减少顶管时管外壁承受的巨大摩擦阻力，顶管施工工程主要采用向管壁外注入减阻泥浆的方式减小推力。

目前矩形隧道使用的管片结构如图1和图2所示，管片的顶部和底部均设有三个减阻注浆孔，通过顶部和底部的三个减阻注浆孔向管片外壁加注减阻泥浆形成泥浆套，减阻泥浆加注的越均匀，管片向前运行时的阻力越小，减阻泥浆加注的不均匀，管片向前运行时的阻力越大。在实际使用中发现，如图1所示的管片所采用的的注浆孔结构不能使减阻泥浆在隧道和管片之间均匀铺开，进而影响管片正常顶进作业。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明提供矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构，在顶板上开设一个上注浆孔，上注浆孔在顶板的上表面内部开设有两个倾斜向后的注浆通道，两个倾斜向后的注浆通道上开设有与顶板上表面通透的上出浆孔，与现有的管片注浆孔相比，节约减阻泥浆注浆量，使得减阻泥浆在隧道和管片顶板之间均匀铺开，大大的提高了管片与隧道的润滑度，降低了管片与隧道之间的摩擦阻力。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构，管片包括顶板和底板，顶板和底板之间由两侧壁支撑，所述顶板自下底面向上表面开设有一个上下通透的上注浆孔，上注浆孔在顶板的上表面的内部向左侧方向开设有一条向后倾斜的上左注浆通道，上注浆孔在顶板的上表面内部向右侧方向开设有一条向后倾斜的上右注浆通道，上左注浆通道、上右注浆通道上均开设有多个与顶板的上表面通透的上出浆孔；所述底板自上表面向下底面开设有一个上下通透的下注浆孔，下注浆孔在底板的下表面的内部向左侧方向开设有一条向后倾斜的下左注浆通道，下注浆孔在底板的下表面内部向右侧方向开设有一条向后倾斜的下右注浆通道，下左注浆通道、下右注浆通道上均开设有多个与底板的底面通透的下出浆孔。

上左注浆通道、上右注浆通道上分别开设有至少六个与顶板的上表面通透的上出浆孔；下左注浆通道、下右注浆通道上分别开设有至少六个与底板的底面通透的下出浆孔。

采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

本发明提供矩形隧道管片的减阻泥浆注浆结构，顶板上只需要一个向上的上注浆孔，上注浆孔在顶板的上表面内部开设有两个倾斜向后的注浆通道，两个倾斜向后的注浆通道上开设有与顶板上表面通透的上出浆孔；管片底板的结构与顶板相同，只不过实施方式向下，管片底板的注浆原理与顶板相同；与现有的管片注浆孔相比，节约减阻泥浆注浆量，减阻泥浆在隧道和管片顶板之间均匀铺开，大大的提高了管片与隧道的润滑度，降低了管片与隧道之间的摩擦阻力，采用本发明的技术方案后隧道土体对顶管机和管节的摩擦力减小，推力有所降低，洞内漏浆情况得到有效控制，从而大大降低了因漏浆造成的洞内的文明施工清理泥浆的劳动力，也提高了减阻泥浆的利用率，减少了不必要的浪费。

附图说明