[发明专利]盘式制动器用摩擦衬垫组装体

说明书

本发明提供一种能防止水等积存于由引导板和转矩接受板构成的壳体内部的盘式制动器用摩擦衬垫组装体。盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)在接受制动转矩的引导板(11)摆动自如地支承有衬片组装体(13)，衬片组装体(13)被按压向盘形转子。引导板(11)和周壁(33)固接于引导板(11)的周缘部的转矩接受板(3)，构成用于在衬片组装体(13)的背面侧形成能供衬片组装体(13)摆动的内部空间(40)的壳体。在转矩接受板(3)，在盘式制动器用摩擦衬垫组装体(1)被装接于制动器卡钳的装接部时成为铅垂方向下方的位置，形成有连通壳体的外部和内部空间(40)的孔(51)。

技术领域

本发明涉及盘式制动器用摩擦衬垫组装体。

背景技术

盘式制动器装置具备：盘形转子，固定于车轴；盘式制动器用摩擦衬垫(pad)组装体，在与该盘形转子对置配置的转矩接受板的盘形转子侧的面装配有衬片(lining)构件；以及制动钳(brake caliper)，固定于车身框架，并内置有朝向盘形转子对转矩接受板进行进退驱动的驱动器，盘式制动器装置通过使转矩接受板前进至盘形转子侧而衬片构件被按压向盘形转子时的滑动摩擦来产生制动力。

在铁道车辆用的盘式制动器装置中，由于盘形转子、盘式制动器用摩擦衬垫组装体是大型的，因此，当用一体零件来形成向盘形转子按压的衬片构件时，非接触的区域会因由摩擦热等在盘形转子所产生的起伏等而变多，无法维持稳定的摩擦面积，无法得到稳定的制动特性。

因此，为了解决这种问题，提出了如下构成的盘式制动器用摩擦衬垫组装体，即，摆动自如地被支承于引导板且被按压向盘形转子的衬片组装体在固接于摩擦件的背面的背板部，具备：外周面摆动自如地嵌合于引导板的引导孔部的板嵌合部、以及外径比引导孔部大的防脱凸缘部，将盘形转子与摩擦件接触时所作用的制动转矩从板嵌合部传递至引导板，在与背板部之间隔开间隙地固接于引导板的转矩接受板与背板部之间设有：多个链节板，横跨多个衬片组装体地进行配备，使来自转矩接受板的按压力作用于这些衬片组装体(例如，参照专利文献1)。

在这种构成的盘式制动器用摩擦衬垫组装体中，所分割出的各衬片组装体分别通过单独的摆动动作而随着盘形转子表面的起伏与盘形转子表面接触，因此，能维持稳定的摩擦面积以维持稳定的制动特性。

此外，从衬片组装体接受制动转矩的构件和向衬片组装体作用按压力的构件被单独地设定，在向衬片组装体作用按压力的链节板与转矩接受板的各接触部，不会作用成为大的负荷的制动转矩。因此，传递按压力的各接触部无需设为承受制动转矩的球形接头等牢固的卡合，能实现由加工精度的放宽带来的成本的减少、生产率的提高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4980472号公报

发明内容

发明所要解决的问题

再者，上述专利文献1等所记载的盘式制动器用摩擦衬垫组装体为了在衬片组装体的背面侧形成能供通过链节板联带的多个衬片组装体摆动的内部空间，而通过引导板和整个周缘部固接于引导板的周缘部的转矩接受板来构成壳体。

但是，在上述的以往的壳体构造中，水有可能会从引导板的引导孔部与衬片组装体的板嵌合部的间隙浸入壳体内部，衬片组装体的功能被认为会因由这样的水所导致的锈等的产生、所浸入的水的结冰等而恶化。

本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种能防止水等积存于由引导板和转矩接受板构成的壳体内部的盘式制动器用摩擦衬垫组装体。

用于解决问题的方案

本发明的上述目的通过下述构成来实现。