[发明专利]操纵部构造

说明书

本发明提供操纵部构造，能够实现具有在操纵部的底板的下侧以及上侧能够确保较宽的空间的停车制动用的踏板的支撑构造的操纵部构造。在所述操纵席的前方，竖立设置左右的框架，在该框架支撑与停车制动协作的沿左右方向延伸的转动轴，将具备踏板的第一臂的上部安装于所述转动轴，将所述踏板和所述第一臂配置于比所述底板的上表面更靠上侧，设置对所述行驶装置的驱动速度进行变速操作的变速杆，设置有牵制部件，该牵制部件与该变速杆的变速操作连动地向前后方向移动，并在变速杆处于中立位置以外的位置的状态下对所述踏板的踩下操作进行牵制，在该牵制部件的前部，形成有供转动轴游隙嵌合的前后方向的第一长孔。

技术领域

本发明涉及操纵部构造。

背景技术

作为以往的操纵部构造，已知有如下技术，将对驱动行驶装置的变速器的停车制动进行操作的停车制动踏板设置在操纵部的底板的左部(参照专利文献1)。

另外，已知如下技术：在操纵部的前部设置配置转向杆等的前面板，在前面板与操纵席之间的下部设置供操纵者乘降的底板，在操纵席的左侧设置配置变速杆等(参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－115737号公报

专利文献2：日本特开2010－263853号公报

发明内容

然而，在专利文献1的技术中，将停车制动踏板的下部旋转自如地固定于设置在底板的地板的下侧的沿左右方向延伸的支轴，所以形成在底板的地板的下侧的空间狭小，存在液压设备的配置方法受到制约的可能。另外，停车制动踏板从底板的地板的下侧向上侧突出设置，因此存在底板的地面变窄的缺点。

在专利文献2的技术中，在俯视情况下，支撑形成操纵部的框架组的操纵部框架的前面板和侧面板的上框架形成为大致倒“L”字形状，将上框架的前部的右端部由一边从机体框架向后上侧弯曲一边延伸的竖框架支撑，将上框架的前部的左端部的后侧由从机体框架向上侧笔直延伸的竖框架支撑，因为将上框架的后端部由一边从机体框架向右上侧弯曲一边延伸的竖框架支撑，所以刚性较低，在向转向杆等作用较大的力的情况下，存在上框架、竖框架变形的隐患。

因此，本发明主要的课题在于，实现具有能够在操纵部的底板的下侧以及上侧确保较宽的空间的停车制动踏板的支撑构造的操纵部构造。

另外，次要的课题在于，实现容易进行停车制动踏板的踩下的操纵部构造。

为了解决上述课题，本发明采用如下的技术方法。

即，方案1所记载的发明为一种操纵部构造，在操纵席12的前侧下部配置有供操纵者乘降的底板13，所述操纵部构造的特征在于，在所述操纵席12的前方，竖立设置沿上下方向延伸的框架21、22，在该框架21、22支撑与停车制动协作的沿左右方向延伸的转动轴60，将具备踏板51的第一臂50的上部安装于所述转动轴60，将所述踏板51和所述第一臂50配置于比所述底板13的上表面更靠上侧，设置对行驶装置2的驱动速度进行变速操作的变速杆14A，设置有牵制部件70，该牵制部件70与该变速杆14A的变速操作连动地向前后方向移动，并在变速杆14A处于中立位置以外的位置的状态下对所述踏板51的踩下操作进行牵制，在该牵制部件70的前部，形成有供所述转动轴60游隙嵌合的前后方向的第一长孔71。

方案2所记载的发明在方案1的基础上，在所述转动轴60安装第二臂55的前后方向上的中间部，在该第二臂55的前后方向的一端部连接有至停车制动为止的协作机构，在所述第二臂55的前后方向的另一端部设置沿左右方向延伸的卡合部56，在所述牵制部件70的前后方向的中间部，形成供所述卡合部56游隙嵌合的前后方向的第二长孔72，在所述牵制部件70上的所述第二长孔72的上下一侧的部位，形成有使所述卡合部56进入所述第二长孔72内的导向槽73。