[发明专利]一种电动车辆充换电系统及方法

权利要求书

1.一种电动车辆充换电系统，其特征是：所述充换电系统包括链条电池组(23)、已充电电池盘(3)、驱动控制箱(7)和车载待充电电池盘(2)：所述链条电池组(23)用于固定、排列和输送圆柱型电池(13)，由链板组件(1)和充当链销的圆柱型电池(13)装配形成，分别置于已充电电池盘(3)和车载待充电电池盘(2)内，在换电时和驱动控制箱(7)内的引导链及卡扣(22)连接，形成连通的链条电池组线；所述已充电电池盘(3)设置于车体外部，用于在外部充电并等待向车体内提供已充电的链条电池组(23)；所述驱动控制箱(7)设置于车体外部，用于连接和利用传感器和电机及控制模块系统(5)控制已充电电池盘(3)和车载待充电电池盘(2)内的链条电池组(23)；所述车载待充电电池盘(2)设置于车体内部，用于在车载时充电或安置、使用从已充电电池盘(3)转来的链条电池组(23)，车载待充电电池盘(2)里的链条电池组(23)为电动车辆的动力电池源。

2.根据权利要求1所述的一种电动车辆充换电系统，其特征是：所述已充电电池盘(3)和车载待充电电池盘(2)结构相同，由四层方板层叠，均有四个同轴导柱孔可沿螺口导柱(18)上下滑动，外两层为车身下安装板(8)和上安装板(11)，其中下安装板(8)还增设多个星型绝缘转子(21)用于支撑链条电池组(23)，同时使其更容易绕转；中间两层为下绝缘板(9)和上绝缘板(10)，绝缘板相对面各有对应排列的金属导电片(20)、总正极端(15)或总负极端(16)、电线及连接端子(17)，在换电动作前下绝缘板(9)和上绝缘板(10)被开合机构(12)撑开方便链条电池组(23)运动；工作状态时松开开合机构(12)，两绝缘板被上下弹簧(19)施以合力，使得金属导电片(20)压紧链条电池组(23)，使并联串联的电路接通并待启动，此时也可以作待充电状态。

3.根据权利要求1所述的一种电动车辆充换电系统，其特征是：所述驱动控制箱(7)主要由链轮(4)、传感器和电机及控制模块系统(5)、张紧轮(6)、引导链及卡扣(22)和多个星型绝缘转子(21)组成，链条电池组(23)经引导链及卡扣(22)链接形成链条电池组线，由传感器和电机及控制模块系统(5)设定并控制链条电池组线的运动速度和启停位置，星型绝缘转子(21)起支撑和绕转作用，张紧轮(6)行程决定车辆停放的靠近位置，由限位槽(14)约束。

4.一种电动车辆充换电方法，包括如权利要求1至权利要求3任一项所述的一种电动车辆充换电系统，其特征是在于所述方法包括以下步骤：

(1)首先用传动链板组件(1)把圆柱型电池(13)套接装配形成链条状串，使之成为链条电池组(23)，其中圆柱型电池(13)充当链条连接销和传动销；

(2)用电线及连接端子(17)连接上绝缘板(10)和下绝缘板(9)上的金属导电片(20)相应一端，作为串联，

(3)用充换电系统中的已充电电池盘(3)和车载待充电电池盘(2)的开合机构(12)把各自电池盘中上绝缘板(10)和下绝缘板(9)撑开；

(4)把链条电池组(23)安置在所述充换电系统的各装置中，利用多个星型绝缘转子(21)的撑起和限位作用布置整个可运动路线，同时套接在张紧轮(6)上；

(5)把驱动控制箱的引导链及卡扣(22)连接链条电池组形成链条电池组(23)，并调节张紧轮(6)在限位槽(14)中位置，使电池组(23)线适当紧绷；

(6)启动驱动控制箱(7)让电机驱动链轮(4)带动链条组线运动，利用传感器和电机及控制模块系统(5)完成互换循环和位置定位；

(7)把已充电电池盘(3)和车载待充电电池盘(2)的开合机构(12)合拢，使绝缘板上的两内面金属导电片(20)和链条电池组(23)中的电池正负极贴合；

(8)移除传动链及卡扣(22)和链条电池组的连接，换电目标完成，通过总正极端(15)和总负极端(16)向车体供电；

(9)合拢后的已充电电池盘(3)或车载待充电电池盘(2)也可以单独接入外部电源充电。