[发明专利]一种燕尾通用型粉末冶金闸片

说明书

本发明涉及一种燕尾通用型粉末冶金闸片包括：燕尾形钢背（11）、闸片摩擦片（12）与蝶形卡簧（13）。闸片摩擦片（12）为三角形结构，包括三角形背板（34）和圆柱形摩擦子（35）；三角形背板（41）包括定位销（31、32）和三角形连接片34。燕尾形钢背（11）上设有定位孔（21），闸片摩擦片错落分布在燕尾形钢背（11）上，每一闸片摩擦片（12）的定位销（31、32）均伸入燕尾形钢背中相应的定位孔（21）中，其中定位销（32）的凹槽（33）与蝶形卡簧（13）配合卡紧。该方案去掉摩擦子的中心孔并减小单个摩擦子的面积、增加摩擦子数量，加大各摩擦子之间的间隙，使间隙连续、流畅，避免出现死角，使冰雪、磨屑等夹杂物顺畅排出。

技术领域

本发明涉及高速列车制动技术领域，尤其涉及一种燕尾钢背一体式适用于高寒地区动车组用燕尾通用型粉末冶金闸片。

背景技术

现有时速160~350公里及以上动车组车辆用燕尾通用型粉末冶金闸片，其燕尾和钢背大多采用分体式结构且采用铆接或焊接工艺将燕尾和钢背铆接或焊接在一起，制动摩擦片与钢背也采用铆接或焊接工艺连接，其工艺复杂，磨耗到限后，制动摩擦片难以拆卸，极不方便，而且钢背与摩擦子之间没有间隙调整量，当闸片受到来自制动盘转动着的接触压力时，不能达到最大面积的贴合，进而造成接触面受力不均匀，而影响制动性能稳定性，而且不能确保摩擦产生的热能在制动闸片内均匀扩散，直接导致摩擦面的局部过载过热，进而引起闸片表面产生热裂纹。此外，接触表面的不平也会加速磨损的撞击运动而增大材料磨损。

高寒地区环境温度低至-30℃以下，而且普降暴雪，列车在运行过程中，闸片与制动盘相互摩擦，路基中砂粒或外来硬质异物混合在冰雪中，并包裹在闸片和制动夹钳上不易排出。当外界硬质颗粒异物夹在制动盘和闸片摩擦面之间时，制动过程中硬质异物磨削制动盘，产生金属磨屑或切削出金属丝，引起制动盘划伤甚至出现金属熔融物，导致制动盘异常磨耗现象尤为严重。因此，要解决严寒冰雪天气环境下制动盘异常划伤现象，必须对与其配对使用的闸片结构进行优化改进。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种燕尾通用型粉末冶金闸片，包括：燕尾形钢背（11）、N个闸片摩擦片（12）与N个蝶形卡簧（13），其中N为自然数；

闸片摩擦片（12）为三角形结构，包括三角形背板（34）和三个圆柱形摩擦子（35），三角形背板（34）包括三角形连接片（36）和三个定位销（31、32），定位销（31、32）设置在三角形连接片（36）的三个顶点位置，并与其过盈配合，其中两个定位销（31）的高度与所述燕尾形钢背（11）的厚度一致，定位销（32）的高度大于所述燕尾形钢背（11）的厚度，并且在超出部分设置有一个凹槽（33），摩擦子（35）设置在所述三角形背板另一面与所述定位销（31、32）的位置相对应；

所述燕尾形钢背（11）上设有3N个定位孔（21），闸片摩擦片错落分布在所述燕尾形钢背（11）上，每一闸片摩擦片（12）的定位销（31、32）均伸入所述燕尾形钢背中相应的定位孔（21）中，其中定位销（32）的凹槽（33）与蝶形卡簧（13）配合卡紧。

进一步地，所述燕尾形钢背（11）是后背连一倒梯形燕尾块（14）的不规则五边形板式结构，为燕尾和钢背一体式金属机械加工件；

燕尾形钢背（11）的中部挖空，并设有N个蝶形卡簧卡槽（15），在所述的燕尾形钢背（11）的板式平面上开有3N个定位孔（21），其中的N个定位孔（21）位于蝶形卡簧卡槽（15）中心位置。

进一步地，所述三角形背板（34）表面镀铜，圆柱形摩擦子（35）靠近三角形背板处带有过渡层（41），通过烧结将三个圆形摩擦子（35）紧密焊合在表面镀铜的三角形背板（34）上。

进一步地，所述三个圆柱形摩擦子（35）在三角形背板上均布，各自之间存在一定的间隙。

进一步地，所述三角形背板（34）的三角形顶点部分均为光滑圆角。