[发明专利]电动机的转子组装体在审
申请号: | 201810390576.1 | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN109936231A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 沈昭美 | 申请(专利权)人: | LG电子株式会社 |
主分类号: | H02K1/28 | 分类号: | H02K1/28 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 崔炳哲 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子 旋转轴 主体部 转子组装体 紧固部件 电动机 轮缘部 侧方向 移动 紧固 加压 贯通 | ||
1.一种电动机的转子组装体,其中,
包括:
转子;
旋转轴,贯通所述转子的中央,并与所述转子相结合;以及
紧固部件,被紧固在所述旋转轴的至少一侧,以限制所述转子沿着所述旋转轴移动,
所述紧固部件包括:
主体部,该主体部的至少一部分与所述旋转轴相接触;以及
轮缘部,该轮缘部与所述主体部相连接,
所述轮缘部的一部分向所述转子侧方向加压,来防止所述转子沿所述旋转轴的轴向移动。
2.根据权利要求1所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述转子包括:
转子铁芯;以及
多个转子孔,在所述转子铁芯的内部沿着轴向贯通形成,
所述轮缘部覆盖多个所述转子孔中的每个转子孔的一部分。
3.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述轮缘部的一部分被弯曲而形成至少一个部位以上的压紧部,所述至少一个部位以上的压紧部分别插入到所述多个转子孔中的至少一个转子孔内侧以被卡在所述转子。
4.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述轮缘部的外扩部形成为覆盖多个所述转子孔中的每个转子孔的中心部。
5.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述轮缘部的最外扩形成为与多个所述转子孔中的每个转子孔的中心相邻。
6.根据权利要求1所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述轮缘部的一部分被加压而形成的压紧部为多个,多个所述压紧部形成为以所述旋转轴的中心线为基准彼此对称。
7.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述转子铁芯设置有接触部,该接触部以能够与所述紧固部件接触的方式形成在所述转子铁芯的一侧面,
所述主体部的外扩半径小于或等于所述接触部。
8.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
在所述紧固部件被紧固在所述旋转轴上的状态下,朝向所述转子孔的轴向对所述轮缘部的一部分加压。
9.根据权利要求3所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述各个压紧部的加压部位沿着所述轮缘部的圆周方向形成于第一部位与第二部位之间,
所述第一部位是所述转子孔的中心,
所述第二部位是从所述第一部位向所述紧固部件的变松方向隔开,并且位于所述轮缘部与所述转子孔的外侧端相接的部位。
10.根据权利要求8所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
相对于所述轮缘部的厚度t的所述轮缘部的弯曲深度d的比率为0.3~4.0。
11.根据权利要求2所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
轮缘部覆盖所述转子孔的程度C为10%~90%,
C=100×W/(W+H)(%),
所述W是W1和W2值中的较小的值,W1是轮缘部的宽度,W2是轮缘部从转子铁芯的接触部沿着半径方向向转子孔凸出的距离,H是从轮缘部的最外侧端沿着半径方向到转子孔的内周面的间隔。
12.根据权利要求1所述的电动机的转子组装体,其特征在于,
所述紧固部件是锁定螺母。
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