[发明专利]顶置式双回风客车空调

说明书

本发明顶置式双回风客车空调，采用整体单元式、双回风的结构布局，在空调底壳下通过安装过渡梁与车辆骨架固定安装；在空调底壳前端设置新风装置、后端设置压缩机和电控盒、中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成；采用连接左右空调底壳、其下方为无底壳结构的冷凝器芯体总成，将冷凝器芯体总成平放在下，其上设置冷凝风机；电控盒采用模块化设计、标准化接口和CAN总线技术，控制器采用云控制技术，在高压直流电输入端采用上电自动检测技术，在高低压管路上设有压力及泄压保护装置；本发明利用多根过渡梁和多气孔胶条来连接空调与车辆，统一并简化了多种空调接口，产品标准化、环保化、轻量化，能提高生产效率，有利于客车整车的造型设计。

技术领域

本发明涉及客车空调的设计与制造技术领域，具体的说，是一种应用于大中型(10.5～12米)客车的、轻量化的顶置式双回风客车空调。

背景技术

城市交通、长途运输、旅游用车几乎都要使用大中型客车。在社会发展和汽车工业发展的今天，客车空调几乎成为新生产的大中型客车的标配。现有大中型客车空调系统的安装方式基本为顶置式、后置式、底置式和内置式几种形式。考虑到安装空间、维护的方便性和零件的易换性，顶置式的布置方式已经成为大中型客车安装空调系统的主要选择。

目前市场上的客车空调产品，无论什么类型，大都采用车顶骨架预埋螺栓、减震胶块、橡塑保温层及密封胶的形式进行安装，因不同车型的需求会设计有不同的客车空调产品。这样，就会产生不同的安装孔以及出风回风的风口有不同的开孔尺寸。由于客车空调的底壳大都采用玻璃钢或铝合金制造，也由于受材料的限制以及车辆整体强度较高的情况，现在对客车空调的重量一般要求不高，客车空调的重量基本上在300kg左右。现有的客车空调，在安装方面，比较耗时费力，需要多人多时间才能完成一台客车空调的安装，且会产生一些不同的产品状态。在材料方面，采用的玻璃钢具有体积大、分量重的不足，而铝合金的产品具有零件较多、结构复杂、工艺耗时不足。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种顶置式双回风客车空调，首先，它利用多根过渡梁来连接空调与车辆，再通过在车内进行螺栓固定的方式来减少操作人员的数量与安装工时，能简化安装方式，提高生产效率；其次，它能统一并简化多种空调型号的安装尺寸，有利于空调产品的选型，能提高产品的标准化程度；最后，采用环保轻型材料的顶盖和空调底壳，大幅降低了客车空调的重量，有利于轻量化，有利于客车整车的造型设计。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案。

一种顶置式双回风客车空调，其特征在于，采用整体单元式、双回风的结构布局，含有顶盖、过渡梁、空调底壳、压缩机、四通换向阀、干燥器、热力膨胀阀、气液分离器、蒸发器芯体总成、蒸发风机、PTC加热器、新风装置、电控盒、视液镜、冷凝风机和冷凝器芯体总成；在所述空调底壳下安装过渡梁，再通过所述过渡梁与车辆骨架实现固定安装；在空调底壳的前端设置新风装置；在空调底壳的后端设置压缩机和电控盒；在空调底壳的中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成：所述冷凝器芯体总成作为连接左右空调底壳的结构，其下方采用无底壳的结构，所述冷凝器芯体总成平放在下，在其上方设置冷凝风机；