[发明专利]一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具

说明书

本发明涉及一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具，包括上模板（1）和下模板（2），上模板（1）的冲头（4）与下模板（2）的凹模（7）相配合，下模板（2）设有内含阶梯孔（10）和空腔（11）的分度固定座（9），阶梯孔（10）由上至下设有固定主轴（12）的轴套（13）、分度盘（14）以及配合的棘轮（15）棘爪（16），空腔（11）内设有棘爪固定座（17）、配合的扇形齿轮（18）齿条（19）；主轴（12）上端设有轮辐转盘（21），轮辐转盘（21）上设有定位环（22）和定位销（23）；棘爪（16）通过棘爪固定座（17）与扇形齿轮（18）相连。本发明的优点是实现了冲孔时的自动旋转、精确分度和定位，提高了冲孔效率和质量。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具。

背景技术

汽车车轮的轮辐是汽车行驶系统中的重要部件, 它是保护车轮轮圈和辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板中央有大于车轮转动轴的孔，罩板边缘有散热孔，散热孔之间的位置度将影响整个车轮的动平衡及静平衡。若分度不均匀，则两个散热孔间距最小的位置轮辐强度最低，直接影响汽车行驶的平稳、安全、和可靠，因此，控制散热孔间的位置度尤为重要。

目前，轮辐散热孔的冲孔模具分度方法通常采用棘轮、棘爪手工旋转轮辐进行分度，这种分度方式缺少旋转分度后的精确定位，造成冲孔后的散热孔之间位置度大；此外，人工手动分度安全性差，效率不高，不利于实现自动化，而且随着模具的长时间使用，棘轮、棘爪磨损较快，无法保持模具分度的高精度要求。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有轮辐散热孔加工中存在的安全性差、效率低和分度精度不高的问题，提供了一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具，通过利用轮辐中心孔及螺栓孔对轮辐内平面进行定位，利用气缸提供旋转动力、棘轮棘爪负责旋转分度动作、分度盘提供精确定位分度，从而实现了安全高效的自动化精确分度作业。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于加工轮辐散热孔的冲孔模具，包括冲孔模具的上模板和下模板，上模板设有冲头垫板、卸料板和设于垫板及卸料板内的冲头，卸料板下表面与轮辐外表面配合；下模板内设有凹模固定座和设于凹模固定座上的凹模，凹模中部设有落料孔，且凹模上表面与轮辐内表面配合；所述冲头与凹模之间相互配合，其特征在于：

下模板上设有分度固定座，分度固定座内设有一个轴线倾斜的阶梯孔，且阶梯孔下方设有空腔。

阶梯孔内由上至下依次设有轴套、分度盘和棘轮棘爪，轴套中心设有主轴，分度盘和棘轮分别通过键与主轴相连。

空腔内设有安装棘爪的棘爪固定座、扇形齿轮和齿条。

所述主轴上端设有与轴套同轴的轮辐转盘，轮辐转盘上表面与轮辐的内表面相配合，且其上设有与轮辐中心孔对应的中心定位环和与轮辐螺栓孔对应的定位销，以保证散热孔与轮辐中心孔和螺栓孔的相对距离。

所述分度盘边缘设有一组与轮辐散热孔数量对应的沿圆周等分的凹槽；分度固定座一侧设有气缸，气缸运动的一端连接有锁紧块，锁紧块与凹槽配合。

所述棘轮边缘设有一组与轮辐散热孔数量对应的沿圆周等分的齿槽，棘爪设于棘爪固定座内，所述棘爪固定座通过螺钉与主轴相连，且其一端通过螺钉与扇形齿轮连接，棘轮齿槽与棘爪和复位弹簧配合。

所述扇形齿轮与齿条相配合，齿条设置在导向套上，分度固定座一侧设有气缸，气缸运动的一端与齿条相连，以带动齿条作往复运动。

本发明的技术方案中，通过在原有的冲孔模具上增加自动分度装置，实现了散热孔冲孔时的自动旋转、精准分度和准确定位，不仅提高了轮辐散热孔冲孔的效率，而且保证了轮辐散热孔冲孔的质量。

附图说明