[发明专利]一种具有气动导流与防回火结构的中心分级低排放燃烧室头部有效
申请号: | 201810391862.X | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN108980891B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 林宇震;宋恒;张弛;王建臣 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | F23R3/02 | 分类号: | F23R3/02;F23R3/28 |
代理公司: | 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 | 代理人: | 杨学明;邓治平 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 气动 导流 回火 结构 中心 分级 排放 燃烧室 头部 | ||
1.一种具有气动导流与防回火结构的中心分级低排放燃烧室头部,其特征在于:包括预燃级油杆(1)、预燃级旋流器(2)、级间段(3)、主燃级油路连接件(4)、主燃级旋流器(5)、主燃级外环(6)和防回火环(7);预燃级油杆(1)用以供给预燃级燃油;主燃级油路连接件(4)、主燃级旋流器(5)、主燃级外环(6)、防回火环(7)以焊接的方式连接,连接结构间形成了主燃级通道(12)和外环通道(13);外环通道(13)由外环导流孔(9)和外环狭缝(8)组成,流经外环通道(13)的空气首先通过外环导流孔(9)对防回火环(7)对流冷却,随后通过外环狭缝(8)沿径向进入主燃级通道(12),有效预防了回火现象的发生,具有防回火功能;同时,在主燃级油路连接件(4)上加工有内螺纹,可以和级间段(3)上的外螺纹的配合;预燃级旋流器(2)与级间段(3)通过焊接的方式连接,连接结构间形成了预燃级通道(14)和级间段通道(15);流经级间段通道(15)的空气先通过级间段导流孔(11)冲击冷却级间段(3)的壁面,随后沿级间段狭缝(10)进入主燃级通道(12),可以有效增大主燃级通道(12)中油气混合物的流动张角,具有气动导流的功能;
级间段导流孔(11)直径为0.4~4.0mm,其中心线距离头部轴线14.5~17.5mm,在周向的分布数量为18~72个,在径向的分布为1~3排,级间段导流孔(11)通道沿轴向的长度变化范围是2~14mm,截面形状可以为圆形或者矩形,截面面积在轴向上可以保持不变、逐渐收缩、逐渐扩张或三种变化形状的组合;
外环导流孔(9)直径为0.4~1.2mm,其中心线相距头部轴线33.0~34.5mm,其在周向的分布数量为16~96个,沿径向分布为1~2排,外环导流孔(9)通道截面形状可以为圆形或者矩形,截面面积在轴向上可以保持不变、逐渐收缩、逐渐扩张或三种变化的组合;
级间段狭缝(10)气动导流的角度与轴向呈50~90°,以达到较好的气动导流效果;外环狭缝(8)气流角度与轴向呈60~90°,有效预防了回火的发生;级间段狭缝(10)气动导流的角度与外环狭缝(8)气流角度相匹配,使得气动导流与防回火效果最优化;
级间段狭缝(10)沿轴向的宽度为1.0~4.0mm,沿径向的高度为4.0~10.0mm,其通道截面形状可以为圆形或者多边形,截面面积沿径向可以保持不变、逐渐收缩或逐渐扩张;外环狭缝(8)沿轴向的宽度为1.0~9.0mm,沿径向的高度为1.0~3.5mm,其通道截面形状可以为圆形或者多边形,截面面积沿径向可以保持不变、逐渐收缩、逐渐扩张;外环导流孔(9)和外环狭缝(8)的设计相匹配,级间段导流孔(11)与级间段狭缝(10)设计相匹配,使得压降最小;
级间段狭缝(10)与外环狭缝(8)可以分布在轴向的相同位置或不同位置;级间段狭缝(10)中心线与外环狭缝(8)的中心线之间的距离为0~20mm;通过级间段狭缝(10)与外环狭缝(8)的空气量之比为1.0~10.0。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京航空航天大学,未经北京航空航天大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810391862.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种指尖陀螺打火机
- 下一篇:一种燃气轮机的预混装置及燃烧室