[发明专利]一种轻轨快速运输方式的摆渡车及过渡车厢

说明书

本发明一种轻轨快速运输方式的摆渡车及过渡车厢主要用于轻轨运输乘客使用；摆渡车的上端固定有车轴支架，摆渡车的车轮的轴与车轴支架固定，摆渡车的下端固定有两组直线电机初级线圈；过渡车厢的车顶上固定有两组直线电机次级线圈A，过渡车厢的上部两侧安装有连接系统；其主要工作原理是：在乘客上下轻轨列车前，要上车的乘客先进入摆渡车内等待，要下车的乘客预先进入轻轨列车的过渡车厢内等待，当轻轨列车从右边进入悬吊系统时，摆渡车的两组直线电机初级线圈及轻轨列车的两组直线电机次级线圈通电，摆渡车在轻轨列车的带动下在悬吊系统的轨道上加速到与轻轨列车的速度同步，然后连接系统将摆渡车和过渡车厢连接，乘客在此期间上下车。

技术领域

本发明主要用于轻轨运输乘客使用。

背景技术

已申请的发明专利“一种轻轨快速运输方式”，申请号：2018103756057，需要一种摆渡车及过渡车厢供乘客上下轻轨列车使用。

发明内容

本发明就是这种摆渡车及过渡车厢，所述摆渡车（4）的上端固定有车轴支架（10），摆渡车（4）的车轮（9）的轴与车轴支架（10）固定，摆渡车（4）的下端固定有两组直线电机初级线圈（11），摆渡车（4）的车轮（9）在悬吊系统的轨道（8）上运行，摆渡车（4）的下部侧面固定有插环（20）；所述过渡车厢（5）在轻轨列车（17）的中部，过渡车厢（5）的车顶上固定有两组直线电机次级线圈A（12），两组直线电机次级线圈A（12）的纵向位置与摆渡车（4）下端的两组直线电机初级线圈（11）的纵向位置相对应，过渡车厢（5）有上下乘客楼梯（6），过渡车厢（5）的车顶是开口的，过渡车厢（5）的上部两侧安装有连接系统（13），连接系统（13）由油缸（15）、活塞（16）、插杆（19）、插环（20）组成，油缸（15）与过渡车厢（5）的上部侧面固定，插环（20）与摆渡车（4）的下部侧面固定，插环（20）有通孔，活塞（16）的前端有插杆（19），插杆（19）可以插入插环（20）的通孔内，活塞（16）的外径大于插环（20）的通孔内径；所述摆渡车及过渡车厢供乘客上下轻轨列车的工作原理是：在乘客上下轻轨列车（17）前，要上车的乘客先进入摆渡车（4）内等待，同时摆渡车（4）停在悬吊系统的右端，要下车的乘客预先进入轻轨列车（17）的过渡车厢（5）内等待，当轻轨列车（17）高速从右边进入悬吊系统的第一个门架（1）时，摆渡车（4）的两组直线电机初级线圈（11）及轻轨列车（17）的两组直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）通电，两组直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）施加给两组直线电机初级线圈（11）向右的推力，摆渡车（4）在轻轨列车（17）的带动下在悬吊系统的轨道（8）上由停止状态开始加速，当摆渡车（4）的速度加速到与轻轨列车（17）的速度同步且摆渡车（4）的上下乘客楼梯口对准轻轨列车（17）的上下乘客楼梯（6）时，连接系统（13）的活塞（16）上升，插杆（19）插入插环（20）的通孔内，当活塞（16）的上端与插环（20）的下端接触时活塞（16）停止上升，此时轻轨列车（17）已经到达悬吊系统的左端，摆渡车（4）的车轮（9）脱离悬吊系统的轨道（8），摆渡车（4）的重量全部由连接系统（13）承担，摆渡车（4）的下端与过渡车厢（5）的上端保持20至50毫米的间隙，此时摆渡车（4）的两组直线电机初级线圈（11）及轻轨列车（17）的两组直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）断电，两组直线电机初级线圈（11）与两组直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）之间不再产生推力，摆渡车（4）在轻轨列车（17）的背负下前行，此时需上车的乘客通过上下乘客楼梯（6）进入过渡车厢（5）后再进入轻轨列车（17）的其它车厢，需下车的乘客通过上下乘客楼梯（6）进入摆渡车（4）内，当轻轨列车（17）进入下一个中间站时，摆渡车（4）的车轮（9）重新进入悬吊系统的轨道（8）上，连接系统（13）的活塞（16）下降，插杆（19）下降退出插环（20）的通孔，摆渡车（4）的重量全部由轨道（8）承担且摆渡车（4）在轨道（8）上惯性向前滑动，并切换至另一条轨道停止，要下车的乘客下车，同时轻轨列车（17）再次背负下一辆摆渡车（4）前行；两组直线电机初级线圈（11）与两组直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）并不接触，保留20至50毫米的间隙，直线电机次级线圈A（12）和直线电机次级线圈B（21）的左端是半圆凸形右端是半圆凹形，直线电机次级线圈A（12）的左端半圆凸形和直线电机次级线圈B（21）的右端半圆凹形相对。