[发明专利]用于致动车辆的至少一个功能装置的方法

说明书

本发明涉及用于致动车辆的至少一个功能装置的方法。在用于致动车辆的至少一个功能装置的方法中，对于本发明来说必要的设置是，由至少一个固体声传感器检测由车辆使用者在车辆的外壳上引起的至少一个固体声信号；借助于评估装置来分析所述固体声信号是否存在特定信号模式；所述车辆的特定功能装置被分配以所述信号模式；以及当检测到所述特定信号模式时，将控制信号发送至被分配以所述信号模式的功能装置。

技术领域

本发明涉及一种用于致动（或操控）车辆的至少一个功能装置的方法以及一种车辆，所述车辆具有被连接到外壳的固体声传导的固体声传感器、具有用于评估固体声信号的至少一个评估装置并且具有用于致动车辆的至少一个功能装置的至少一个控制单元。

背景技术

车辆具有多个功能装置，所述功能装置例如是诸如照明装置、声装置或者致动器，所述致动器例如是电动窗升降器或用于尾门（Heckklappe）的驱动装置。这些功能装置显著地有助于车辆使用者的舒适性，因为例如尾门能够自身独立地打开，而不是必须用手来进行此操作。对于例如诸如尾门的自动打开的许多功能来说，在车辆上设置了按钮，必须例如通过触及按钮来操作所述按钮。这些按钮通常严重地暴露于环境因素（例如，寒冷（或潮湿）、霜冻和污物）并且还受部件的设计影响。例如，按钮必须被集成到尾门中，因此限制设计的自由度。此外，所设置的按钮通常仅被分配以一个车辆功能；通常不提供具有多个功能的单个按钮。此外，在整个车辆上分布的按钮的安装（特别是布线）是复杂的，并且因此是成本高的且在组装上耗时的。

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于致动车辆的功能装置的方法，其中能够省除为此目的设置的额外的按钮。

该目的通过具有专利权利要求1的特征的方法以及通过具有专利权利要求9的特征的车辆来实现。在从属权利要求中指定了有利的进一步的发展和实施例。

在用于致动车辆的至少一个功能装置的方法中，对于本发明来说必要的设置是：由至少一个固体声传感器检测由车辆使用者在车辆的外壳上引起的至少一个固体声信号；借助于评估装置来分析所述固体声信号是否存在特定信号模式；所述车辆的特定功能装置被分配以所述信号模式；以及当检测到所述特定信号模式时，则控制信号被发送至被分配以所述信号模式的功能装置。

固体声传感器可被设置在车辆的外壳上，特别是在车辆的外壳的内侧上，因此包括至车辆的外壳的固体声传导连接。固体声传感器通常在车辆中被用于检测例如在车辆的外壳上的接触事件、特别是损伤事件。为了操作车辆的功能装置，可由车辆使用者在车辆的外壳上产生固体声信号。特别地，可通过从外侧敲击车辆的外壳来产生固体声信号。由车辆使用者产生的固体声信号由至少一个固体声传感器来检测并且借助于评估来装置评估。固体声信号特别地可被分析是否存在特定信号模式。在这方面，特别地，针对特定敲击序列（即特定的敲击节奏）来分析固体声信号。因此能够由敲击信号致动的每个功能装置可被分配以其自身的信号模式。将不同信号模式分配给不同的功能装置使得有可能确定将意图要致动哪个功能装置。举例来说，敲击节奏可被分配给窗的驱动装置，以使得能够通过在外壳上产生特定敲击节奏来打开车窗。类似地，例如，能够打开尾门或者接通警示灯。被分配给每个功能装置的信号模式可以例如被存储在控制单元中。通过使用用于检测车辆使用者指令的固体声传感器，通过简单的手段产生了省除使用为此目的专门设置额外按钮的可能性。

在该方法的另一发展中，功能装置包括车辆开口的封闭元件的驱动装置，所述封闭元件特别是车门和/或车窗。特别地，车辆的车窗和侧门或尾门可被分配以不同的信号模式，特别是特定敲击模式。因此例如，可以通过在外壳上产生敲击模式来打开天窗或者还有尾门。