[发明专利]驻车机构及其使用方法和车辆

说明书

本发明提供了一种驻车机构及其使用方法和车辆，所述的驻车机构包括与传动装置的输出构件联动的驻车齿轮，以及在驱动部件和复位装置的作用下构成与驻车齿轮卡合或脱离而使驻车机构处于驻车位置或驻车解除位置的驻车臂，其中，驱动部件承载动力装置的输出动力。还包括设于驻车臂上的阻挡配合部以及设于动力装置和驱动部件之间的驱动连接件。在复位装置故障的情况下，阻挡配合部与驱动连接件上的随动部形成阻挡配合，抑制阻挡配合部或驱动连接件的进一步运动，防止车辆运动时意外卡合或车辆驻车时的驻车解除，避免严重损坏车辆或车辆故障情况下用车。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种驻车机构，本发明还涉及到了该驻车机构的使用方法，以及装载有该驻车机构的车辆。

背景技术

现有的电子驻车机构，主要零件包括电机、棘爪、推杆总成、驻车臂、驻车齿轮和回位弹簧。在执行驻车命令时，电机带动棘爪转动，进而带动推杆总成轴向移动。推杆上的凸轮的轴向移动挤压驻车臂卡入驻车齿轮槽中，完成驻车。当需要解除驻车时，电机反转，凸轮在推杆的带动下返回原位，不再挤压驻车臂。驻车臂在回位弹簧的带动下恢复原位。如果回位弹簧失效，则驻车臂可能在车辆行进过程中转动而与驻车齿轮接触，或者在解除驻车时，驻车臂无法从驻车齿轮槽中脱出，车辆上的人员也无法获知回位弹簧失效。这均可能导致驻车齿轮乃至整个变速器的损坏，造成行车安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种驻车机构，以提高驻车机构的使用安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种驻车机构，具有：

驻车齿轮；

驻车臂，被构造成于驻车位置和驻车解除位置之间的转动；所述驻车臂具有在驻车力的驱动下转动至所述驻车位置而与所述驻车齿轮卡合的卡合部；

复位装置，被构造成与所述驻车臂的驱动连接，以在所述驻车力消失时，驱动所述驻车臂由所述驻车位置转动至所述驻车解除位置并保持；

驱动部件，被构造成承载动力装置的输出动力，以形成驻车力或消除驻车力；

驱动连接件，连接于所述动力装置的动力输出端和所述驱动部件之间，所述驱动连接件被构造成于所述驱动装置驱动下的运动，并基于该运动而驱使所述驱动部件产生驻车力或消除驻车力；于所述驱动连接件上联动有随动部；

阻挡配合部，固连在所述驻车臂上并向所述随动部延伸设置；

于消除驻车力时的所述驱动连接件运动过程中，因所述复位装置失效而致使所述驻车臂保持于所述驻车位置时，所述阻挡配合部构成与所述随动部的阻挡配合，以抑制所述随动部的继续运动；因所述复位装置失效而使所述驻车臂由所述驻车解除位置向所述驻车位置运动时，所述随动部构成与所述阻挡配合部的阻挡配合，以抑制该运动。

进一步的，所述动力装置为旋转动力输出装置，所述驱动连接件固定安装于所述动力装置的输出轴上。

进一步的，所述动力装置和所述驻车臂分置于所述驻车齿轮的径向两侧。

进一步的，所述驱动部件包括相对于车体固定设置的、具有引导面的引导块，承载动力装置的输出动力以具有轴向往复移动的顶推杆，随动于所述顶推杆上的顶推块；因所述顶推块与所述引导面的滑动配合，所述顶推块具有赋予所述驻车臂驻车力或消除驻车力的运动。

进一步的，所述顶推块滑动套装于所述顶推杆上，于所述顶推杆上设有弹性装置；所述弹性装置构成所述顶推块的弹性支撑，以保持所述顶推块于自然状态下的初始位置。

进一步的，所述驻车机构包括反馈单元；于消除驻车力时的所述驱动连接件运动过程中，因所述复位装置失效而致使所述驻车臂保持于所述驻车位置时，所述反馈单元对所述阻挡配合部抑制所述随动部的继续运动进行信息反馈。