[发明专利]一种磁悬浮车轮

说明书

本发明公开了一种磁悬浮车轮，其包括旋转体和固定体，所述旋转体套置于所述固定体的外侧，其中，所述旋转体包括轮胎以及固定于所述轮胎内侧的环形磁铁；所述固定体包括固定轴以及固定于所述固定轴上的多块磁铁块，所述多块磁铁块沿着所述固定轴的周向设置，至少形成两个环形磁铁阵列，所述环形磁铁与所述环形磁铁阵列之间配合，可在所述磁铁阵列形成的环形空间内旋转转动。本发明的磁悬浮车轮通过旋转体和固定体之间的磁悬浮力，使得旋转体和固定体之间无摩擦的转动，减少了摩擦阻力，减少了能量的消耗，而且承载能力强。此外，在车轮的运行过程中，还可以通过电磁驱动线圈产生电流，进行能量的储存。

技术领域

本发明涉及车轮制造技术领域，具体涉及一种磁悬浮车轮。

背景技术

随着车辆技术的发展，人们对车辆驾驶乐趣及乘坐的舒适性的要求不断提高，对车轮的制造要求也不断提高，随着新能源汽车的逐渐发展，尤其是在车轮方面，现有技术中，车轮是由轮胎、轮辋以及轮辐等组成，为了保证安全和舒适性，在车轮上安装制动器、减震器等装置，导致整体结构复杂，制造成本高。此外，现有技术的车体均由车轮承载，车轮的重力支撑轴作为主要的负载体，在车轮运行的过程中，车的重力使车轮中心轴与车轮产生运动构件摩擦阻力，使得车轮的动力消耗，而且随着车轮使用时间的增长或中心轴与车轮之间结构件润滑剂的减少，使得运动构件摩擦阻力加大，缩短了车轮的使用寿命。

综上所述，现有技术的车轮存在着使用寿命短，车辆行驶消耗能量大、制造成本高、不利于节能环保的缺陷，亟待进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁悬浮车轮，用以解决现有技术中磁悬浮车轮消耗能量高、制造成本高的缺陷，亟待进一步改进。

为实现上述目的，本发明提一种磁悬浮车轮，所述磁悬浮车轮包括旋转体和固定体，所述旋转体套置于所述固定体的外侧，其中，所述旋转体包括轮胎以及固定于所述轮胎内侧的环形磁铁；

所述固定体包括固定轴以及固定于所述固定轴上的多块磁铁块，所述多块磁铁块沿着所述固定轴的周向设置，至少形成两个环形磁铁阵列，所述环形磁铁与所述环形磁铁阵列之间配合，可在所述磁铁阵列形成的环形空间内旋转转动；

在所述环形磁铁阵列中至少设有一组电磁驱动线圈，所述电磁驱动线圈与所述环形磁铁作用，驱动所述环形磁铁转动；

所述环形磁铁位于所述磁铁阵列的空间时，所述环形磁铁与所述磁铁阵列的磁铁块的同性磁极相对。

优选的，所述环形磁铁的数量至少为1个。

优选的，所述环形磁铁阵列的数量至少为1个。

优选的，在所述环形磁铁阵列中至少设有一组电磁感应线圈，所述旋转体转动的过程中，可产生电流并进行储存。

优选的，所述固定体的中间设有固定轴，所述固定轴与车架连接。

优选的，所述环形阵列磁铁至少包括6块磁铁。

优选的，所述磁铁块上设有刹车装置，所述刹车装置为气动刹车装置、液压刹车装置或者电动刹车装置。

优选的，所述磁悬浮车轮还包括轮辋，所述轮辋的外侧与所述轮胎固定连接，所述轮辋的内侧与所述环形磁铁的外侧壁固定连接。

本发明具有如下优点：

本发明的磁悬浮车轮通过旋转体和固定体之间的磁悬浮力，使得旋转体和固定体之间无摩擦的转动，减少了摩擦阻力，减少了能量的消耗，而且承载能力强。此外，在车轮的运行过程中，还可以通过电磁驱动线圈产生电流，进行能量的储存。不仅降低了能量的消耗，而且可以持续产生能量，使得车辆行驶更远的距离。

附图说明

图1为本发明的磁悬浮车轮的一实施例的结构示意图。