[发明专利]一种双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法

说明书

本发明涉及一种双层隧道内部预制立柱‑基座的套筒式快速连接方法，该方法是在双层隧道的管片(7)上浇筑弧形基座(6)，并在该弧形基座(6)上安装预制立柱(1)，该预制立柱(1)内预埋有预制立柱连接钢筋(2)和套筒(3)，预制立柱连接钢筋(2)底端一部分插入套筒(3)内部；所述弧形基座(6)内部预埋有基座连接钢筋(5)，该基座连接钢筋(5)上部从弧形基座(6)顶面伸出，插入预制立柱(1)内预埋的套筒(3)内，最后，在套筒内部注入灌浆料(4)即可。与现有技术相比，本发明质量可控，无环境污染，生产速度快，预制立柱与弧形基座对接容易，施工效率高，结构强度好。

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，涉及一种双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法。

背景技术

目前，大直径盾构内部双层车道结构的施工通常采用预制件快速施工下层车道后，现浇施工上层粱、板、柱结构的方法，如上海上中路隧道、迎宾三路隧道、军工路隧道以及南京纬三路隧道等。这种施工方法结构整体性、耐久性等效果较好，但该工法的的预制化程度较低，除下层车道外，其他内部构件均需现场浇筑。由于隧道内部空间狭小，内部结构施工组织不便，如果采用现浇法施工，不仅施工速度慢，而且影响盾构正常推进，进而影响整个盾构隧道的工期。因此，在现代盾构隧道施工中，内部结构施工采用半预制化乃至全预制化技术是必然的趋势。

预制结构具有生产效率高、产品质量好、工人劳动强度低、保护环境等优点。但是，但对于预制装配式结构体系来说，其连接节点至关重要，节点不仅要便于施工，而且还要在地震作用下保持其完整性。本发明提出的双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法，对接容易，施工效率高，结构强度好，具有工程应用价值。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种预制立柱工厂预制，标准化生产，质量可控，施工效率高，有利于提高隧道内部结构施工速度，缩短隧道施工工期的双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法，其特征在于，该方法是在双层隧道的管片上浇筑弧形基座，并在该弧形基座上浇筑预制立柱，该预制立柱内预埋有预制立柱连接钢筋和套筒，预制立柱连接钢筋底端一部分插入套筒内部；所述弧形基座内部预埋有基座连接钢筋，该基座连接钢筋上部从弧形基座顶面伸出，插入预制立柱内预埋的套筒内，最后，在套筒内部填充灌浆料即可。

所述的预制立柱内预埋的预制立柱连接钢筋为多根，在预制立柱周侧内竖向布置。

所述的预制立柱内预埋的套筒为多个，在预制立柱周侧底部与预制立柱连接钢筋底端对应布置。

所述的弧形基座内预埋的基座连接钢筋为多根，在弧形基座内与预制立柱连接钢筋、预制立柱内预埋套筒对应布置。

所述的预制立柱连接钢筋、预制立柱内预埋的套筒和弧形基座内预埋的基座连接钢筋的轴线相同。

所述的套筒底部和上部设有露出预制立柱表面的开孔，使得基座连接钢筋顶端插入预制立柱内预埋的套筒之后，可在套筒内部注满灌浆料。

所述的套筒最小内径与预制立柱连接钢筋公称直径的差值不小于15mm；套筒采用球墨铸铁制造，其抗拉强度不小于600MPa，延伸率不小于3％，球化率不小于85％。

所述的预制立柱连接钢筋底端插入套筒内部的长度和基座连接钢筋顶端插入套筒的长度不小于8倍的连接钢筋直径。

与现有技术相比，本发明有以下有益效果：由于隧道内部空间狭小，内部结构施工组织不便，而在传统隧道结构中，立柱通常采用现浇法施工，这使得施工速度缓慢，影响盾构正常推进，进而影响整个盾构隧道的工期。这种双层隧道内部预制立柱-基座的套筒式快速连接方法对接容易，施工效率高，结构强度好，而且使得隧道内部立柱可以在工厂预制，缩短了施工工期。

附图说明