[发明专利]一种角变形校正装置及校正方法

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开一种角变形校正装置及校正方法，角变形校正装置包括第一工装、第二工装及顶升机构，所述第一工装包括第一限位板，所述第二工装与所述第一限位板间隔设置，且能够相对于所述第一限位板运动，所述顶升机构能够调节所述第一限位板和所述第二工装的间距。本发明中第二工装和第一限位板间隔设置，待焊工件的自由边能够设置于第二工装和第一限位板之间，工件被焊接自由边发生角变形后，顶升机构能够控制和调节第二工装与第一限位板的间距，从而有效地校正工件的自由边的角变形量。角变形校正装置结构简单，校正方便，可避免采用火工作业和额外增加斜撑，降低了校正成本，提高了效率和质量。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种角变形校正装置及校正方法。

背景技术

船舶的平台或甲板上方的板材在未合拢阶段处于自由收缩状态，在焊接板材与平台或甲板的角焊缝时，板材的自由边区域会出现一定程度的角变形，特别是当角焊缝焊接形式为深熔焊或全焊透时，多道焊接工序会产生大量的热量输入，焊接变形就更为明显。

现有技术中，在焊接前采取一些保型措施如增加斜撑，以减少角变形量，但是增加斜撑等措施工作量较大，后续拆除斜撑及处理焊接后残留在平台或甲板上的焊材或基材，也会耗费大量人工，且此类措施只应用于自由边在高度200～400mm的情况。

另一种焊接方式是直接施焊后采取火工背烧的方式消除角变形，变形严重的情况采用顶伸装置配合火工的方式来进行调整。但是，对于变形较严重的角变形，单一的采用火工背烧的方式进行校正会耗费大量的人工，同时板材过度的火工也会对板材性能造成损伤；采用顶伸装置配合情况需要额外装配工种进行，大量的火工及顶伸装置的使用也会对自由边及平台或甲板的油漆，特别是船舶压载舱保护涂层产生破坏。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种角变形校正装置，其结构简单，校正方便，可避免采用火工作业和额外增加斜撑，降低了校正成本，提高了效率和质量。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种角变形校正装置，包括：

第一工装，包括第一限位板；

第二工装，与所述第一限位板间隔设置，且能够相对于所述第一限位板运动，待焊工件的自由边夹设于所述第一限位板和所述第二工装之间；及

顶升机构，能够调节所述第一限位板和所述第二工装的间距。

作为优选，所述第一工装还包括间隔设置在所述第一限位板一侧并与所述第一限位板连接的第二限位板，所述第二工装设置于所述第一限位板和所述第二限位板之间，所述顶升机构的两端能够分别抵接或连接于所述第二工装和所述第二限位板。

作为优选，所述顶升机构的缸体连接于所述第二限位板，所述顶升机构的伸缩端抵接或连接于所述第二工装。

作为优选，所述第一限位板和所述第二限位板通过侧板连接，所述侧板上开设有能够使所述自由边穿过的通槽，所述通槽位于所述第一限位板靠近所述第二限位板的一侧。

作为优选，所述第一工装还包括与所述第一限位板、所述第二限位板和/或所述侧板连接的底板，所述第二工装和所述顶升机构设置于所述底板上，所述通槽贯穿所述底板。

作为优选，所述底板远离所述第一限位板和所述第二限位板的一侧设置有滚轮。

作为优选，所述第一工装和所述第二工装上还设置有导向组件。

本发明的另一个目的在于提供一种校正方法，便于实施，可提高了工作效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：