[发明专利]一种汽车用传动降噪齿轮

说明书

本发明公开了一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。优选的，所述降噪减震层的材质为橡胶材料，且其截面形状为环状正五边形。本发明通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。本发明将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。

技术领域

本发明属于齿轮技术领域，具体涉及一种汽车用传动降噪齿轮。

背景技术

齿轮作为一种最常见的机械零件，被普遍应用在机械设备中。目前的齿轮，多为整体铸造再通过精加工制作完成，产品为整体金属结构。因此在齿轮工作时，其齿轮本身的振动和齿轮之间的啮合摩擦过程中都会产生巨大噪音。虽然如今可以采用润滑油等方式，使齿轮接触顺畅以降低噪音，但不可避免的还是会给环境带来噪音污染，在对噪音要求比较严格的区域还是会体现噪音过大的情况。随着人们生活水平的提高，人们对机械的安静降噪提出了更高的要求，尤其是在汽车这种密闭空间中，更需要对传动齿轮进行有效地降噪和减震，以提高用户的驾驶感和乘坐感。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供了一种汽车用传动降噪齿轮。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。

进一步的，所述降噪减震层的截面形状为多边形或不规则环形。

进一步的，所述降噪减震层的截面形状为环状正五边形。

进一步的，所述齿轮外环和所述齿轮内环的材料相一致。

进一步的，所述降噪减震层的材质为橡胶。

进一步的，所述降噪减震层的表面积占所述传动降噪齿轮整体表面积的23%~24%。

进一步的，所述齿轮外环、所述降噪减震层和所述齿轮内环的左右两侧端面分别齐平。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。

2、本发明将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。

3、本发明的橡胶层具有高弹性，可以吸收装配体的安装误差，便于齿轮安装。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的侧视图。

图中标号说明：1、齿轮外环；2、齿轮内环；3、齿轮齿；4、降噪减震层；5、中心孔。