[发明专利]无保持架的汽车轴承

说明书

本发明公开了一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘均连接转轴，所述轴承外圈的左侧边缘和所述轴承内圈的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。通过上述方式，本发明能够使轴承无需保持架结构也能保持滚子的稳定转动。

技术领域

本发明涉及汽车轴承领域，特别是涉及一种无保持架的汽车轴承。

背景技术

保持架指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂，而在满足滚子的稳定转动条件下，保持架也并非轴承的不要结构，如果能够使得轴承减少保持架这一个结构，那么轴承的成本和生产速度就会大大提升。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种无保持架的汽车轴承，能够使轴承无需保持架结构也能保持滚子的稳定转动。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设有一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘均连接一根转轴，所述转轴的外侧连接所述弧形固定板，所述轴承外圈的左侧边缘和所述轴承内圈的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。

在本发明一个较佳实施例中，所述弧形固定板绕所述转轴转动的角度范围不大于90°。

在本发明一个较佳实施例中，所述轴承内圈和所述轴承外圈的外壁一侧开设半圆形缺口。

在本发明一个较佳实施例中，所述球形滚子为磁性金属材料制成。

本发明的有益效果是：本发明将轴承内部的保持架结构取缔了，取而代之的是在轴承内部设计了磁力层结构，滚子上下分别接触并与磁力层吸附，并且两端设计有保持板，能够尽最大限度的保持滚子的位置稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明无保持架的汽车轴承一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、球形滚子；4、弧形固定板；5、弧形上沟槽；6、弧形下沟槽；7、永磁体层；8、转轴。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：