[发明专利]分级增压燃烧固体火箭发动机有效
申请号: | 201810399084.9 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN108843462B | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 刘洋;何国强;董新刚;何渊博;刘佩进;李效聪;付本帅 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | F02K9/32 | 分类号: | F02K9/32;F02K9/34 |
代理公司: | 陕西增瑞律师事务所 61219 | 代理人: | 刘艳霞 |
地址: | 710072 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一次燃烧室 增压通道 主燃烧室 轴向 固体火箭发动机 燃烧 分级增压 增压 连通 气流增压 推进剂 压强 喷管 二次燃烧 气流混合 一次燃烧 绝热层 增压室 富燃 富氧 减小 壳体 可控 室内 | ||
1.分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,包括沿轴向依次相连接的前一次燃烧室(A)、后一次燃烧室(B)、增压室(C)和主燃烧室(D),所述主燃烧室(D)后端用于与喷管(4)连接,其中一个一次燃烧室内用于装填富氧推进剂,另一个用于装填富燃推进剂,其内用于对应推进剂的第一次燃烧;
所述增压室(C)内设置有外增压通道(a)和内增压通道(b),它们均沿轴向设置,且同轴套设在一起;内增压通道(b)与前一次燃烧室(A)和主燃烧室(D)轴向连通,将通过其内的气流增压,并输送至主燃烧室(D);其中,内增压通道(b)与前一次燃烧室(A)通过后一次燃烧室(B)轴向连通;
所述外增压通道(a)与后一次燃烧室(B)和主燃烧室(D)轴向连通,将通过其内的气流增压,并输送至主燃烧室(D),增压后的两种气流混合燃烧。
2.按照权利要求1所述的分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,所述外增压通道(a)和内增压通道(b)内设置有一增压件(3),所述增压件(3)包括用于套设于转子体(3-1)上的离心式叶轮(3-2),离心式叶轮(3-2)位于内增压通道(b)内,垂直于来流向方向;
所述离心式叶轮(3-2)的外端,且绕其一周设置有连接隔板(3-3),所述连接隔板(3-3)内形成了内增压通道(b)的增压段;所述连接隔板(3-3)的外壁上、且绕其一周连接有轴流式叶片(3-4),轴流式叶片(3-4)设置于外增压通道(a)内,垂直于来流向方向;所述连接隔板(3-3)还用于将通过离心式叶轮(3-2)和轴流式叶片(3-4)的流体隔离开,其前端和后端与用于分割形成内外两个增压通道的壳体动密封连接;所述离心式叶轮(3-2)和轴流式叶片(3-4)在转子体(3-1)的带动下同时动作,将通过各自的对应的流体增压。
3.按照权利要求2所述的分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,所述前一次燃烧室(A)内装填推进剂后,沿其中轴线轴向形成一燃气流道(d);
所述后一次燃烧室(B)包括中空的外壳体(1),所述外壳体(1)内同轴套设有一中空的内壳体(2),两壳体间形成环形的推进剂装填腔体(c),内部还用于推进剂的燃烧,其一端封闭,另一端与外增压通道(a)相连通;内壳体(2)的中空腔体与燃气流道(d)的位置相对应,与燃气流道(d)和内增压通道(b)轴相连通。
4.按照权利要求3所述的分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,所述连接隔板(3-3)的纵剖面为L形板和倾斜板(3-6),其底端伸向轴流式叶片(3-4)侧。
5.按照权利要求4所述的分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,连接隔板(3-3)的底端位于离心式叶轮(3-2)的底板(3-5)的前端,两者之间形成流体出口。
6.按照权利要求5所述的分级增压燃烧固体火箭发动机,其特征在于,所述轴流式叶片(3-4)由前到后设置为多组,其所在的位置为外增压段,外增压段由前到后容积逐渐减小。
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