[发明专利]带有冷凝器组件的直升机短翼

说明书

本发明公开了一种带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、风道、风机和防撞网；短翼本体内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，隔板上设有通孔；短翼本体的壳体上设有和外腔体相连通的通孔；防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处；风道为设置在外腔体内的两端开口的柱体，其一端和短翼本体的壳体固连，将短翼本体壳体上的通孔包含在其内；另一端和冷凝器固连；风机设置在风道内，和短翼本体的壳体固定相连，用于将外腔体内的空气依次通过冷凝器、风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。本发明结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。

技术领域

本发明涉及直升机空调系统，尤其涉及一种带有冷凝器组件的直升机短翼。

背景技术

近年来，直升机在救援、执法、农业、军事、交通运输等方面的应用越来越广泛。伴随着直升机的发展，机载大功率电子设备日益增多，司乘人员对机舱的舒适性要求以及电子设备冷却的要求日益提高，直升机环控系统的重要性越来越突出。并且国外高性能的民用及军用直升机均装备了性能较完善的环控系统，因此国内发展配套的直升机环控系统具有重要意义。

与固定翼飞机相比，直升机飞行高度较低，飞行速度较慢，且不需要座舱增压。另外，直升机环控系统一般加装在已经设计完成并已经生产的机型上。而在设计之初，多数直升机并没有考虑环控系统的代偿损失，且系统重量及安装空间受限，故在设计直升机环控系统时，应尽可能在降低系统重量的同时提高系统效率。

据了解，现有直升机现有的空调制冷系统，存在制冷量不足、系统笨重、安装复杂等缺点。其中导致制冷量不足的原因之一是冷凝器侧气流组织不顺，没有充分利用冷凝器的换热面积，空气与冷凝器换热效果差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种带有冷凝器组件的直升机短翼。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

带有冷凝器组件的直升机短翼，包含短翼本体、冷凝器、风道、风机和防撞网；

所述短翼本体内设有空腔、以及将空腔分割为内腔体和外腔体的隔板，所述隔板上设有用于内腔体和外腔体通风的通孔；

所述短翼本体的壳体上设有和所述外腔体相连通的通孔；

所述防撞网设置在短翼本体壳体上的通孔处，用于防止异物进入短翼本体；

所述风道为设置在所述外腔体内的两端开口的柱体，其一端和所述短翼本体的壳体固连，将短翼本体壳体上的通孔包含在其内；另一端和所述冷凝器固连；

所述风机设置在所述风道内，和短翼本体的壳体固定相连，用于将所述外腔体内的空气依次通过冷凝器、风道、短翼本体壳体上的通孔朝外排出。

作为本发明带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述风道通过若干安装支架和所述短翼本体的壳体、冷凝器固连；

所述安装支架包含一根长臂和两根短臂，两根短臂分别设置在长臂的两端，且均和所述长臂垂直；所述长臂和所述风道的外壁固连，一根短臂和短翼本体的壳体固连，另一根短臂和所述冷凝器固连。

作为本发明带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述安装支架的个数为4个。

作为本发明带有冷凝器组件的直升机短翼进一步的优化方案，所述风道为两侧端面呈正方形的棱柱。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1. 结构简单、强度可靠、换热效果好、安装方便；

2. 解决了直升机空调冷凝器侧气流组织不顺、换热效果差的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；