[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，其具有指定了安装到车辆的方向的胎面部(2)。该轮胎的胎面部(2)被外侧胎面端(To)、内侧胎面端(Ti)、胎冠主槽(3)和其两侧的胎肩主槽(4)划分为两个胎冠陆地部(6)和两个胎肩陆地部(7)。内侧胎面端(Ti)侧的胎肩陆地部(7)上设置有多个内侧胎肩横槽(15)，外侧胎面端(To)侧的所述胎肩陆地部(7)上设置有多个外侧胎肩横槽(16)。内侧胎面端(Ti)侧的胎冠陆地部(6)上设置有多个内侧胎冠小块槽(17)，外侧胎面端(To)侧的胎冠陆地部(6)上设置有多个外侧胎冠小块槽(18)。

技术领域

本发明涉及一种提高雪上性能并维持在干燥地面上的操作稳定性的轮胎。

背景技术

目前，提出了各种所谓4条陆地部的轮胎(例如，参照下记专利文献1)， 其在被指定了安装到车辆的方向的胎面部上，被划分为2个胎肩陆地部和2 个胎冠陆地部。上述轮胎的各陆地部存在幅度大且具有高刚性的倾向。因此上 述的4条陆地部的轮胎能够在干燥地面上发挥优异的操作稳定性。

另一方面，对于4条陆地部的轮胎，也需要在雪地上行驶时确保最低限度 的雪上性能。一般地，为了提高雪上性能，考虑在各陆地部上设置横槽。可是， 横槽使各陆地部的刚度下降，出现了如下问题：导致4条陆地部的轮胎的长处 即在干燥地面上的操作稳定性下降。

专利文献1：日本特开2016-150601号公报。

发明内容

本发明是鉴于如上所述的实际情况而做出的，其主要目的在于提供一种维 持在干燥地面上的操作稳定性并提高雪上性能的4条陆地部的轮胎。

本发明的轮胎具有指定了安装到车辆的方向的胎面部，所述胎面部被外侧 胎面端、内侧胎面端、一条胎冠主槽、胎肩主槽划分为两个胎冠陆地部和两个 胎肩陆地部，所述外侧胎面端位于车辆安装时的车辆外侧，所述内侧胎面端位 于车辆安装时的车辆内侧，所述胎冠主槽向轮胎周向延伸，在所述胎冠主槽的 两侧分别各配置有一条胎肩主槽，所述内侧胎面端侧的所述胎肩陆地部上设置 有多个内侧胎肩横槽，所述多个内侧胎肩横槽连通所述内侧胎面端及所述胎肩 主槽，所述外侧胎面端侧的所述胎肩陆地部上设置有多个外侧胎肩横槽，所述 多个外侧胎肩横槽从所述外侧胎面端向轮胎赤道侧延伸，并在所述胎肩陆地部 内中断，所述内侧胎面端侧的所述胎冠陆地部上设置有多个内侧胎冠小块槽， 所述多个内侧胎冠小块槽从所述内侧胎面端侧的所述胎肩主槽延伸，并在所述 胎冠陆地部内中断，所述外侧胎面端侧的所述胎冠陆地部上设置有多个外侧胎 冠小块槽，所述多个外侧胎冠小块槽从所述胎冠主槽延伸，并在所述胎冠陆地 部内中断。

优选地，在本发明的轮胎中，所述外侧胎面端侧的所述胎肩陆地部的轮胎 轴向的宽度W1与所述外侧胎面端侧的所述胎冠陆地部的轮胎轴向的宽度W2 之比W1/W2为1.0～2.0。

优选地，在本发明的轮胎中，所述各胎冠陆地部在所述外侧胎面端侧上， 未被宽度为2mm以上的横槽断开而进而有在轮胎周向上连续延伸的肋部。

优选地，在本发明的轮胎中，所述内侧胎面端侧的所述胎冠陆地部上设有 内侧连接刀槽，所述内侧连接刀槽连接所述胎冠主槽和所述内侧胎冠小块槽之 间。

优选地，在本发明的轮胎中，所述外侧胎面端侧的所述胎冠陆地部上设有 外侧连接刀槽，所述外侧连接刀槽连接所述外侧胎面端侧的所述胎肩主槽和所 述外侧胎冠小块槽之间。

优选地，在本发明的轮胎中，所述各胎冠陆地部上设置有在轮胎周向上延 伸的胎冠纵刀槽。

优选地，在本发明的轮胎中，所述外侧胎冠小块槽具有小于所述内侧胎冠 小块槽的轮胎轴向的长度。

优选地，在本发明的轮胎中，所述内侧胎面端侧的所述胎冠陆地部上设有 将陆地部完全地横穿的多个全开刀槽。