[发明专利]一种电动汽车续航里程的显示方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车续航里程的显示方法、装置及电动汽车，该电动汽车续航里程的显示方法包括：在电动汽车充满电之后，减小向网关发送携带有续航里程信息的第一数据的第一发送周期，向电池管理系统发送携带有电量已充满的指示信息的第二数据；接收电池管理系统根据第二数据发送的携带有可用电量信息的第三数据，可用电量信息包括电动汽车的动力电池的剩余电量；根据第三数据计算得到实际续航里程，通过减小之后的第一发送周期将第一数据周期性的发送至网关，第一数据携带的续航里程信息包括实际续航里程，以使网关将实际续航里程发送至仪表，供仪表显示。本发明实施例可以在整车控制器下电尽快的将实际续航里程发送出去，供仪表进行显示。

技术领域

本发明涉及电动汽车仪表显示领域，特别涉及一种电动汽车续航里程的显示方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，汽车的数量也在逐日剧增。由于传统燃油车辆对环境造成较大的污染，因此越来越多的电动汽车开始被人们广泛使用。

电动汽车在充满电之后，整车控制器会通过动力电池的可用电量计算出电动汽车可以行驶的续航里程，并将续航里程发送至仪表，通过仪表对续航里程进行显示。

然而电动汽车在充满电之后，可能会存在还未来得及根据充满电时的可用电量计算续航里程，整车控制器就已经下电，造成续航里程无法计算并发出，从而导致仪表显示的续航里程不准确。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车续航里程的显示方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车充满电之后，由于无法在整车控制器下电之前，计算并发出充满电时的续航里程，导致仪表显示的续航里程不准确的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车续航里程的显示方法，应用于整车控制器，包括：

在电动汽车充满电之后，减小向网关发送携带有续航里程信息的第一数据的第一发送周期，并向电池管理系统发送携带有电量已充满的指示信息的第二数据；

接收所述电池管理系统根据所述第二数据发送的携带有可用电量信息的第三数据，其中所述可用电量信息包括所述电动汽车的动力电池的剩余电量；

根据所述第三数据计算得到实际续航里程，并通过减小之后的所述第一发送周期将第一数据周期性的发送至网关，其中所述第一数据携带的续航里程信息包括所述实际续航里程，以使所述网关将所述实际续航里程发送至仪表，供所述仪表显示。

进一步地，所述携带有续航里程信息的第一数据为携带有续航里程信息的第一报文。

进一步地，所述携带有电量已充满的指示信息的第二数据为携带有电量充满标志位的第二报文，并且所述电量充满标志位等于1。

进一步地，所述通过减小之后的所述第一发送周期将第一数据周期性的发送至网关的步骤包括：

在第一预定时间内，通过减小之后的所述第一发送周期将第一数据周期性的发送至网关。

依据本发明的又一个方面，提供了一种电动汽车续航里程的显示方法，应用于电池管理系统，包括：

接收整车控制器发送的携带有电量已充满的指示信息的第二数据；

减小向整车控制器发送携带有可用电量信息的第三数据的第二发送周期；

根据所述第二数据，获取动力电池的剩余电量，并通过减小之后的所述第二发送周期将第三数据周期性的发送至整车控制器，其中第三数据携带的可用电量信息包括所述剩余电量。

进一步地，所述携带有电量已充满的指示信息的第二数据为携带有电量充满标志位的第二报文，并且所述电量充满标志位等于1。