[发明专利]跨座式单轨预制装配式钢-HPC组合轨道梁

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨预制装配式钢‑HPC组合轨道梁，包括钢箱，钢箱包括腹板和顶板，顶板上设置若干个预制HPC板，每个预制HPC板上设置若干个竖向通孔，每个通孔对应的顶板上设置有连接部件，钢箱与所有预制HPC板之间通过浇筑所有通孔连接。运用该组合轨道梁，钢箱板件、预制HPC板均可采用工厂化标准快速预制，大幅减小了现浇产生大量收缩裂缝的风险，消除上部混凝土与下部钢箱之间收缩不同步的产生的附加应力，钢箱腹板不延伸至梁顶，不对上部预制HPC板产生包裹约束作用，保证其收缩自由，该轨道梁结构简单，制作方便，结构的耐久性和完整性良好，仅需通过连接部件对应适配通孔后，通过浇筑通孔将预制HPC板连接于钢箱上，能够极大地加快施工进度。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种跨座式单轨预制装配式钢-HPC(HighPerformance Concrete，高性能混凝土)组合轨道梁。

背景技术

跨座式单轨交通区别于传统的轨道交通，以高架桥跨形式穿梭于城市之中，是一种相对较新的轨道交通制式，轨道梁支撑于墩柱上，列车环抱走行于轨道梁上方，导向轮和稳定轮分别作用于轨道梁两侧面的上下部分。跨座式单轨交通由于城市空间利用率高、对沿线环境影响小、建设成本相对较低、能适应陡坡急弯，在城市轨道交通建设中具有很强的适应性，是一种资源节约、环境友好的轨道交通制式，必将成为未来轨道交通发展的重要方向。

传统的跨座式单轨钢-混组合轨道梁上部采用现浇混凝土，钢箱两侧腹板延伸至梁顶包裹混凝土，在混凝土凝结硬化过程中和环境温度作用下存在收缩问题，对于外加高效减水剂的HPC(高性能混凝土)，其收缩问题更加严重，由于现浇混凝土处于包裹约束状态，无法自由收缩，收缩效应产生的应力过大将导致混凝土开裂，影响结构的耐久性和完整性，同时，下部采用钢箱结构，由于材料性差异，钢材的热胀冷缩不同步于混凝土，导致现浇混凝土与钢材的连接面产生附加应力，使本身就比较薄弱的连接面受力更加复杂，使混凝土容易产生裂缝，甚至脱空，同时，现场现浇混凝土，施工工艺繁杂，影响施工工期，施工质量也难以得到保障。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有跨座式单轨钢-混组合轨道梁的结构，在混凝土凝结硬化过程中和环境温度作用下存在收缩问题，由于现浇混凝土处于包裹约束状态，无法自由收缩，收缩效应产生的应力过大将导致混凝土开裂，影响结构的耐久性和完整性，下部采用钢箱结构，由于材料性差异，钢材的热胀冷缩不同步于混凝土，导致现浇混凝土与钢材的连接面产生附加应力，使本身就比较薄弱的连接面受力更加复杂，使混凝土容易产生裂缝，甚至脱空的上述不足，提供一种跨座式单轨预制装配式钢-HPC组合轨道梁。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种跨座式单轨预制装配式钢-HPC组合轨道梁，包括钢箱，所述钢箱包括腹板和顶板，所述顶板上设置若干个预制HPC板，每个所述预制HPC板上设置若干个竖向通孔，每个所述通孔对应的所述顶板上设置有连接部件，所述钢箱与所有所述预制HPC板之间通过浇筑所有所述通孔连接。

采用本发明所述的跨座式单轨预制装配式钢-HPC组合轨道梁，钢箱板件、预制HPC板均可采用工厂化标准快速预制，大幅减小了现浇产生大量收缩裂缝的风险，消除上部混凝土与下部钢箱之间收缩不同步的产生的附加应力，钢箱腹板不延伸至梁顶，不对上部预制HPC板产生包裹约束作用，保证其收缩自由，该轨道梁结构简单，制作方便，结构的耐久性和完整性良好，仅需通过连接部件对应适配通孔后，通过浇筑通孔将预制HPC板连接于钢箱上，能够极大地加快施工进度。

优选地，每个所述预制HPC板的长度大于8米。

优选地，每个所述通孔靠近所述顶板一侧的端口小于另一侧的端口。

采用这种结构设置，通孔浇筑后对预制HPC板具有上下限位作用。

优选地，每个所述预制HPC板沿轨道梁纵向的两侧分别设置若干个所述通孔。