[发明专利]减速器轴承润滑结构

说明书

一种减速器技术领域的减速器轴承润滑结构，包括设置于减速器壳体内的轴承、轴承挡板和减速器轴，其中，轴承内圈安装在减速器轴上，轴承一侧设有轴承挡板，轴承挡板固定在减速器壳体上，减速器壳体同时作为轴承座；所述轴承挡板包括抵在轴承上的挡板挡肩，挡板挡肩在远离轴承侧沿减速器轴轴向延展并沿减速器轴径向内收形成唇部挡板；所述轴承挡板与减速器壳体、轴承座配合形成轴承容油腔，在减速器壳体上相对于轴承容油腔设有导油槽。本发明通过在轴承位置装配润滑油存储机构以容纳足够多的油脂，能够在轴承工作时对其进行稳定的油浴润滑，提高润滑效果，有利于减速器小型化的设计。

技术领域

本发明涉及的是一种减速器领域的技术，具体是一种减速器轴承润滑结构。

背景技术

减速器内轴承均为开式轴承。常规设计中，在减速器壳体上设有导油槽，导油槽将减速器齿轮搅动导入的润滑油引向轴承，对轴承进行润滑。

目前市场上新能源汽车等的发展对于减速器提出了小型化的要求，导致减速器内各零部件结构十分紧凑(如图1所示)，轴承的装配位置常难以满足最优设计，导油槽引入的润滑油油量不足，造成轴承润滑不良。

上述问题可通过提高轴承性能来解决，但这样也提高了轴承选型的难度和风险，降低了产品的综合效率。当然也可以通过增加油泵强制润滑的措施来解决，但增加油泵除了增加生产成本外，更会加剧系统布置难度和复杂度，背离小型化的初衷。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种减速器轴承润滑结构，通过在轴承位置装配润滑油存储机构以容纳足够多的油脂，能够在轴承工作时对其进行稳定的油浴润滑，提高润滑效果，有利于减速器小型化的设计。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括设置于减速器壳体内的轴承、轴承挡板和减速器轴，其中，轴承内圈安装在减速器轴上，轴承一侧设有轴承挡板，轴承挡板固定在减速器壳体上，减速器壳体同时作为轴承座；

所述轴承挡板包括抵在轴承上的挡板挡肩，挡板挡肩在远离轴承侧沿减速器轴轴向延展并沿减速器轴径向内收形成唇部挡板；所述轴承挡板与减速器壳体、轴承座配合形成轴承容油腔，在减速器壳体上相对于轴承容油腔设有导油槽。

优选地，所述唇部挡板的内径小于轴承内圈的外径，所述挡板挡肩沿减速器轴轴向延展部分其内径大于轴承内圈的外径，保证轴承滚子的充分润滑。

所述轴承挡板通过螺纹联接固定在减速器壳体上。

优选地，所述轴承挡板于周向设有出油开口，便于轴承容油腔内润滑油的更替。

进一步优选地，所述出油开口与导油槽错位设置。

技术效果

与现有技术相比，本发明通过在轴承位置装配润滑油存储机构以容纳足够多的油脂，能够在轴承工作时对其进行稳定的油浴润滑，提高润滑效果，降低了轴承选型时对润滑要求的限制，减小了轴承的因润滑不良造成的效率损失；同时未引入其他主动润滑部件，对于空间布置要求低，有利于减速器小型化的设计。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为实施例1的整体结构示意图；

图3为实施例1去除轴承后的结构示意图；

图4为实施例1中轴承挡板与导油槽侧视图；

图5为实施例1内部结构侧视图；

图6为实施例1中轴承容油腔结构示意图；

图7为实施例1中轴承与轴承挡板配合结构示意图；