[发明专利]车辆前部结构

说明书

车辆前部结构具备：非接触充电器，其被配置于车辆前部的下侧，并接收由非接触送电系统所实施的送电而向车载的蓄电池进行充电；以及横梁，其在所述车辆前部被配置于与所述非接触充电器相比靠车辆前侧，并在车辆宽度方向上延伸，所述横梁的下表面被配置于与所述非接触充电器的下表面相比靠车辆下侧。

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

作为用于向被搭载于车辆的蓄电池进行充电的系统，已知有一种经由磁通以非接触的方式授受电力的系统。例如在日本特开2014-226016号公报中，公开了一种从被设置于地面上的送电线圈向被搭载于车体的下表面上的受电线圈供给电力的系统。如日本特开2014-226016号公报的系统那样，在作为非接触充电器的受电线圈被搭载于车体的下表面的情况下，可能会因与路面上的障碍物的接触而导致受电线圈损伤。

发明内容

本发明提供一种能够保护被搭载于车辆下侧的非接触充电器的车辆前部结构。

为了实现上述目的，本发明的第一方式的车辆前部结构具备：非接触充电器，其被配置于车辆前部的下侧，并接收由非接触送电系统所实施的送电而向车载的蓄电池进行充电；以及横梁，其在所述车辆前部被配置于与所述非接触充电器相比靠车辆前侧，并在车辆宽度方向上延伸，所述横梁的下表面被配置于与所述非接触充电器的下表面相比靠车辆下侧。

在第一方式的车辆前部结构中，在与非接触充电器相比靠车辆前侧配置有横梁。由于横梁的下表面被配置于与非接触充电器的下表面相比靠车辆下侧，因此，即便在路面上存在与非接触充电器干涉的障碍物，横梁也会与非接触充电器相比先和该障碍物接触，从而能够减小向非接触充电器的载荷输入。因此，能够保护非接触充电器。

在本发明的第二方式的车辆前部结构中，所述非接触充电器被安装于所述横梁。

在第二方式的车辆前部结构中，无需准备用于将非接触充电器安装于车辆前部的其它部件，能够抑制零件个数的增加。

本发明的第三方式的车辆前部结构还具备悬架梁，所述悬架梁具有一对侧边梁，所述一对侧边梁被设置于所述车辆前部并被配置成在车辆宽度方向上彼此隔开间隔且在车辆前后方向上延伸，所述横梁是被架设于所述一对侧边梁之间且构成所述悬架梁的一部分的前侧横梁。

在第三方式的车辆前部结构中，由于构成悬架梁的一部分的前侧横梁兼作横梁，因此，无需准备其它部件以作为横梁，能够抑制零件个数的增加。

本发明的第四方式的车辆前部结构还具有后侧横梁，所述后侧横梁被架设于所述一对侧边梁之间，并构成所述悬架梁的一部分，且被配置于与所述前侧横梁相比靠车辆后侧，所述非接触充电器被安装于所述后侧横梁。

在第四方式的车辆前部结构中，无需准备用于将非接触充电器安装于车辆前部的其它部件，能够抑制零件个数的增加。

在本发明的第五方式的车辆前部结构中，所述非接触充电器被配置于所述前侧横梁与所述后侧横梁之间，所述后侧横梁的下表面被配置于与所述非接触充电器的下表面相比靠下侧。

根据第五方式的车辆前部结构，由于被配置于非接触充电器的车辆后侧的后侧横梁的下表面被配置于与非接触充电器的下表面相比靠车辆下侧，因此，即便在车辆后退时，也能够保护非接触充电器以免受到位于路面上的障碍物的损伤。

在本发明的第六方式的车辆前部结构中，具有中间横梁(65)，所述中间横梁(65)被架设于所述一对侧边梁之间，并构成所述悬架梁的一部分，且被配置于所述前侧横梁以及所述后侧横梁(26、65、66)之间，所述非接触充电器(34)被安装于所述前侧横梁、所述中间横梁(65)以及后侧横梁(66)中的任意两个上。