[发明专利]自卸车车架总成结构

权利要求书

1.一种自卸车车架总成，其特征在于，车架总成包括第一纵梁(1)、第二纵梁(4)、首横梁总成(2)、管状横梁总成(3)、拱形横梁总成(8)、平衡轴横梁总成(16)；

所述第一纵梁的轴线与所述第二纵梁的轴线平行设置，所述第一纵梁的第一端部与所述第二纵梁的第一端部之间通过所述首横梁总成固定连接；

所述首横梁总成为二次折弯结构，其包括第一水平体、侧面体、第二水平体，第一水平体与第一纵梁、第二纵梁的第一端的上部分别固定连接，第二水平体与第一纵梁、第二纵梁的第一端的下部分别固定连接，所述第一水平体的长度方向、第二水平体的长度方向分别与第一纵梁的轴线方向垂直；

所述管状横梁总成为V形结构，以第一纵梁的第一端为所述自卸车车架总成的前端，所述管状横梁总成的两个开口端对称地与第一纵梁、第二纵梁的侧壁固定，所述管状横梁总成的轴线在水平面上的投影与第一纵梁的轴线方向垂直，所述管状横梁总成的安装位置位于车架上的第一承重位置周边，所述第一承重位置为发动机和/或变速箱在车架上的承重位置；

所述拱形横梁总成布置为拱形结构，其采用分体结构，包括水平板、拱形板，所述水平板与所述拱形板之间通过立板连接，所述立板垂直于第一纵梁的轴线方向，所述水平板在横向的两端设有翻边，所述拱形板在横向的两端设有翻边，水平板两端分别通过翻边固定于第一纵梁、第二纵梁之上，拱形板两端分别通过翻边固定于第一纵梁、第二纵梁之上，所述拱形横梁总成安装位置位于车架上的第一承重位置附近或第二承重位置附近；

所述平衡轴横梁总成，其采用分体结构，第一本体与第二本体分别位于车架总成的中心轴线的两侧且互为对称，第一本体与第一纵梁在竖直方向上的贴合固定长度与第三承重位置相应，所述第三承重位置为副车架承重所覆盖区域，第一本体与第二本体在接近车架总成的中心轴线的位置通过连接件连接固定，第一本体从第一纵梁的固定位置到与所述连接件固定的位置为渐小结构，以与车架总成的中心轴线的平行方向为纵向，即第一本体其在纵向截面的长度尺寸向着车架总成的中心轴线方向渐小。

2.根据权利要求1所述一种自卸车车架总成，其特征在于，还包括上下片横梁总成(10)，所述上下片横梁总成横向固定连接所述第一纵梁与所述第二纵梁，所述上下片横梁总成固定于第四承重位置附近，所述第四承重位置位于所述平衡轴横梁总成的靠前的方向。

3.根据权利要求1或2所述的一种自卸车车架总成，其特征在于，包括尾部横梁总成(17)，所述尾部横梁总成两端分别通过二次折弯板与第一纵梁、第二纵梁固定连接，所述尾部横梁总成的横向采用另一个二次折弯板在横向上进行支撑固定连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种自卸车车架总成，其特征在于，还包括发动机前托架(5)、发动机后托架(6)，所述发动机前托架、发动机后托架在前、后方向分别固定在第一纵梁、第二纵梁上，所述发动机前托架、发动机后托架位于所述管状横梁总成与所述拱形横梁总成之间。

5.根据权利要求1至3任一项所述的一种自卸车车架总成，其特征在于，包括第一副车架连接板总成(11)、第二副车架连接板总成(12)，所述第一副车架连接板总成为一对，其一部分分别连接第一纵梁、第二纵梁，另外一部分用于与车辆上装固定；所述第一副车架连接板总成为一对，其一部分分别连接第一纵梁、第二纵梁，另外一部分用于与车辆上装固定；所述同侧的第一副车架连接板总成、第二副车架连接板总成沿第一纵梁的轴线方向前、后设置。

6.根据权利要求1至3任一项所述的一种自卸车车架总成，其特征在于，第一副车架连接板总成、第二副车架连接板总成在第一纵梁的轴线方向的之间的距离与第三承重位置的区域长度相应。

7.根据权利要求1至3任一项所述的一种自卸车车架总成，其特征在于，以第一纵梁的第一端方向为前端，沿轴线方向依次固定有板簧固定支座(7)、吊耳端固定支座(9)，所述板簧固定支座、所述吊耳端固定支座用于车架总成与前悬架系统固定连接。