[发明专利]涡轮壳端面打磨装置

说明书

本发明涉及打磨设备技术领域，具体公开了涡轮壳端面打磨装置，包括打磨单元、吸尘单元和抵紧单元，打磨单元包括水平轴，水平轴端部连接有打磨盘，打磨盘设有凹槽；吸尘单元包括气缸和凸轮，凸轮固定在水平轴上，气缸的活塞杆与凸轮外周相抵，气缸活塞下方固定设有弹簧，气缸侧壁上设有出气单向阀和第一进气单向阀，水平轴内设有通孔，打磨轮中设有吸尘孔，水平轴连接有吸尘管，吸尘管与第一进气单向阀连通，还设有与吸尘管连通的支管，所述支管插入涡轮壳的安装孔中；抵紧单元包括打气筒，打气筒内滑动连接有定位块，出气单向阀连接有排气管，排气管与打气筒连通。采用本技术方案在打磨的过程中同时对铁屑进行清除，不用再人工进行清扫。

技术领域

本发明涉及打磨设备技术领域，特别涉及涡轮壳端面打磨装置。

背景技术

涡轮壳是涡轮增压器的重要组成部分，作为涡轮增压器的外部固件，其主要作用是形成涡轮工作的腔体，对进出气流起导向的作用，并支撑涡轮轴以及涡轮旋转组件，是整体固定的基体。

涡轮壳的结构通常包括进气端、出气端和内部空腔，其中为了便于连接管道，涡轮壳出气端和进气端的端面均一体铸造有凸台，凸台四周开设有安装孔，由于涡轮是在高温高速的条件下工作的，要求涡轮壳采用高温合金制成，另外由于涡轮壳形状复杂，因此涡轮壳通常是采用铸造的方式成型，而涡轮壳在铸型完成后，先开设安装孔，后需要对端面进行打磨去毛刺处理。

现有的打磨装置大型企业通常是采用机械手臂进行打磨，而中小型企业多是操作人员手持打磨器进行打磨，在打磨过程中产生的铁屑会进入到涡轮壳的内部空腔和安装孔内，而上述两种打磨方式均采用人工进行清理，由于安装孔较小，而涡轮壳内部结构复杂，因此使得铁屑非常不便于清理。

发明内容

本发明提供了涡轮壳端面打磨装置，以解决现有技术中对涡轮壳端面打磨后，人工不便于对进入到涡轮壳以及安装孔内的铁屑进行清理的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

涡轮壳端面打磨装置，包括机架和用于放置涡轮壳的工作台，还包括打磨单元、分别位于工作台两侧的吸尘单元和抵紧单元，所述打磨单元包括通过电机驱动的水平轴，所述水平轴转动连接在机架上，所述水平轴端部连接有打磨轮，所述打磨轮远离水平轴一端的端面设有凹槽；

所述吸尘单元包括气缸和凸轮，所述凸轮偏心固定在水平轴上，所述气缸的活塞杆与凸轮外周相抵，气缸活塞下方固定设有弹簧，所述气缸靠近底部的侧壁上设有出气单向阀和第一进气单向阀，所述水平轴内沿轴向设有通孔，所述打磨轮中设有连通通孔与凹槽的吸尘孔，水平轴远离打磨轮端部转动连接有连通通孔的吸尘管，所述吸尘管与第一进气单向阀连通，还设有与吸尘管连通的支管，所述支管插入涡轮壳的安装孔中；

所述抵紧单元包括固定在工作台上的打气筒，所述打气筒水平设置且底部封闭，所述打气筒内滑动连接有定位块，所述出气单向阀连接有排气管，所述排气管与打气筒连通。

本基础方案的工作原理在于：

电机启动后，带动水平轴和打磨轮同步转动，打磨轮对与之相抵的涡轮壳进行打磨处理，在打磨过程中，靠近打磨轮外周产生的铁屑会向外排出，而靠近凹槽的地方产生的铁屑会向内移动。

在水平轴转动的同时，凸轮同步转动，当凸轮的大圆端从上方转动至最下端时，这个过程中挤压活塞杆与弹簧，使得活塞杆向下移动，弹簧被压缩，而当凸轮的大圆端离开最下端时，弹簧复位，活塞与活塞杆在弹簧复位的作用力下向上移动，因此在打磨过程中，凸轮不断转动，使得活塞与活塞杆不断进行上下的往复移动。

当活塞向下移动时，挤压气缸内的气体从出气单向阀通过排气管进入到打气筒内，使打气筒内的气压增大，推动定位块，随着涡轮壳的不断打磨，由于打磨轮固定设置，打磨轮与涡轮壳相抵的端面出现间隙，而定位块在打气筒气压作用下滑动推动涡轮壳靠近打磨轮移动，使得定位块在打磨过程中对涡轮壳进行抵紧。