[发明专利]一种电动汽车整车上下电控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车整车上下电控制方法、装置及电动汽车，该电动汽车整车上下电控制方法包括：获取当前的整车电源模式，所述整车电源模式包括：低压下电模式、低压供电模式、行车模式、充电模式、高压充电模式或高压故障下电模式；获取用户的上下电需求；根据当前的所述整车电源模式以及用户的上下电需求，控制车辆切换整车电源模式。本发明的实施例，基于整车当前的电源模式，充分考虑了电动汽车与传统车的工作工况的不同，对整车的高压上电和低压上电意图进行优化，明确了各工况下的高低压上下电控制逻辑，以满足用户的上下电需求，提高了用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车整车上下电控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

目前的电动汽车整车上下电控制方法，对于整车上下电意图的判断是沿用传统汽车的控制方法，没有考虑纯电动汽车的实际应用情况，会出现插充电枪或整车故障时误判上下电意图的情况，导致高低压系统均无法按用户意图上下电，使用户体验变得很差。同时，由于对用户意图的误判，特别是高压上下电意图的误判，还可能影响用户的人身安全。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车整车上下电控制方法、装置及电动汽车，解决了因没有考虑纯电动汽车的实际应用情况而造成对用户上下电意图的误判的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车整车上下电控制方法，包括：

获取当前的整车电源模式，所述整车电源模式包括：低压下电模式、低压供电模式、行车模式、充电模式、高压充电模式或高压故障下电模式；

获取用户的上下电需求；

根据当前的所述整车电源模式以及用户的上下电需求，控制车辆切换整车电源模式。

可选地，获取用户的上下电需求的步骤包括：

获取用户在当前的整车电源模式下对车辆进行操作后的车辆状态信号，所述车辆状态信号包括：启停按键状态信号、制动信号、充电枪连接状态信号、车辆挡位信号、充电口开启状态信号以及高压系统故障信号中的至少一个；

根据当前的整车电源模式以及所述车辆状态信号判断用户的上下电需求。

可选地，根据当前的所述整车电源模式以及用户的上下电需求，控制车辆切换整车电源模式的步骤包括：

在当前所述整车电源模式为低压下电模式时，若接收到启停按键开启信号，则控制整车电源模式切换为低压供电模式；

在当前所述整车电源模式为低压下电模式时，若接收到充电枪连接信号，则控制整车电源模式切换为高压充电模式；

在当前所述整车电源模式为低压下电模式时，若接收到启停按键开启信号以及制动信号，则控制整车电源模式切换为行车模式。

可选地，根据当前的所述整车电源模式以及用户的上下电需求，控制车辆切换整车电源模式的步骤还包括：

在当前所述整车电源模式为低压供电模式时，若接收到启停按键关闭信号，则控制整车电源模式切换为低压下电模式；

在当前所述整车电源模式为低压供电模式时，若接收到启停按键关闭信号和制动信号，则控制整车电源模式切换为行车模式；

在当前所述整车电源模式为低压供电模式时，若接收到充电枪连接信号，则控制整车电源模式切换为充电模式。

可选地，根据当前的所述整车电源模式以及用户的上下电需求，控制车辆切换整车电源模式的步骤还包括：

在当前所述整车电源模式为行车模式时，若接收到充电枪连接信号，则控制整车电源模式切换为充电模式；