[发明专利]一种传输参数配置方法和装置

说明书

本申请涉及一种传输参数配置方法和装置，可应用于人工智能、智能汽车、车联网等领域；该方法为，第一设备确定用于群组通信的传输参数，通过广播消息，向所述群组的第二设备发送包括所述传输参数的信息，所述第一设备为群组的管理设备，所述传输参数包括所述群组的群组通信的频域资源和/或DMRS pattern；这样第一设备实现群组通信的传输参数的灵活配置，提高无线资源利用率。

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，尤其涉及一种传输参数配置方法和装置。

背景技术

3GPP基于LTE(Long Term Evolution)系统对V2X技术进行了标准化工作，通过V2V(Vehicle to Vehicle，车与车通信)、V2I(Vehicle to Infrastructure，车与基础设施网络通信； 也可称为V2N,Vehicle to Network)、V2P(Vehicle to Pedestrian，车与人通信)等几种通信方式 支持基本的行车安全功能。在5G NR技术基础之上，车联网技术将继续演进发展，支持更 多的功能，例如编队(Platoon)通信、信息共享、无人驾驶和远程驾驶等。

在图1所示的车辆编队通信中，相同方向或相同目的的车辆可动态组建一个车辆编队， 编队内各车辆的车载无线设备之间可相互通信，车辆编队的创建通过车载设备之间的通信 来实现。为与车辆编队进行区分，将车辆编队内各车载设备的集合称为群组。编队管理者 (比如头车)负责创建车辆编队，其车载设备称为组头，其他编队成员的车载设备称为组 成员。

组头需要实时更新由组成员报告的周边交通状况数据，并报告给路边单元(Roadside unit，RSU)。同时，组头实时接收RSU的消息并且与组成员进行共享，这些消息包括较远 位置的道路状况、交通信息。同时，组成员之间还可以通过V2V的方式相互共享信息。因此编队通信可能包括以下几种通信环境，1)组头与组成员之间的通信；2)组成员之间的 通信；3)组成员与其他非编队车辆的车载设备之间的通信；4)组头与RSU之间的通信。

上述几种通信环境各有不同的特点，比如编队内部组成员之间相对移动速度较小；而 编队内组成员与RSU之间相对速度等于车速；编队内组成员与对向车辆的车载设备之间的 相对移动速度会更大。此外，NR V2X可能支持频带间载波聚合，因此不同类型的通信可以 在不同载波或频段上传输不同的信息。

在LTE-V技术中，为了支持最大相对速度高达500km/h的移动性，将每个子帧内的解 调参考信号(Demodulation reference signal，DMRS)数量从2个增加到4个。在车辆的车 载设备间相对移动速度较高时，可以很好地对抗多普勒频移的影响；然而，如果车辆的车 载设备间相对移动速度较低，4个DMRS符号会造成资源的浪费。而现有技术采用固定的DMRS pattern不能适应通信环境的变化。

发明内容

本申请实施例提供一种传输参数配置方法和装置，以解决现有的群组通信中固定的传 输参数不能适应通信环境的问题。

本申请实施例提供的具体技术方案如下：

第一方面，本申请提供一种传输参数配置方法，包括：第一设备确定用于群组通信的 传输参数，所述第一设备为群组的管理设备，所述传输参数包括所述群组的群组通信的频 域资源和/或解调参考信号模式DMRS pattern；所述第一设备通过广播消息，向所述群组的 第二设备发送包括所述传输参数的信息。

采用上述方案，通过群组的管理设备来配置和发送包括群组通信的传输参数的信息， 可以实现群组通信的传输参数的灵活配置，从而更高效地利用无线资源。

结合第一方面，在第一方面第一实施例，所述传输参数包括所述群组的群组通信的频 域资源，所述第一设备确定用于群组通信的传输参数可以通过以下方式实现：

方式一：所述第一设备对资源池中的时频域资源进行监听，根据监听结果从所述资源 池中的时频资源中确定出用于群组通信的频域资源。