[发明专利]一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法有效
申请号: | 201810407625.8 | 申请日: | 2018-05-02 |
公开(公告)号: | CN108532398B | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 杨姝莉;杨帆;梁延业;张星若;蔺小虎;刘辉;柴亚;张亚丽;段志超;孙占勇 | 申请(专利权)人: | 武汉钟鑫市政建设工程有限公司 |
主分类号: | E01C5/00 | 分类号: | E01C5/00;E01C19/52 |
代理公司: | 浙江专橙律师事务所 33313 | 代理人: | 邢万里 |
地址: | 430050 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路 路面 预装 结构 施工 装置 及其 方法 | ||
本发明公开了一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法,属于预装道路工程技术领域,其具有施工质量要求低,使用寿命长,施工成本低等优点,适用于大规模推广;同时,也提供了用于上述预装道路结构的预装施工结构及其施工方法,可在道路没有进行彻底修补之前进行临时修补,也可在道路受到大规模损坏时进行修补,减少了安全隐患,降低施工成本,加快施工周期,减少施工对环境影响。
技术领域
本发明属于道路预装工程技术领域,具体地说,涉及一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法。
背景技术
我国经济目前正处于高速发展期,每年兴建大量各种等级的道路,其中很大一部分是混凝土道路。目前国内混凝土道路主要采用现浇混凝土施工工艺,需要现场支模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土,在混凝土养护等施工过程存在以下弊端:生产效率低,耗费大量的人力资源,施工周期长。现场施工主要采用人工作业,产品质量不易保证。对环境污染大,现场浇筑混凝土产生噪音、污水、废料等环境污染。路面拆除或废弃时,路面材料形成建筑垃圾,无法重复使用,造成资源浪费。施工受气候影响大。雨季和寒冷季节不利施工,造成季节性停工期较长。因此,现浇混凝土道路的以上缺点,已成为制约混凝土道路工业化发展的瓶颈。
为了解决以上问题,有人提出了改用预装道路对现有道路进行养护补修,其具有生产效率高、节约人力资源、施工工期短、气候风险低、产品质量好等优点,经检索,查询到中国专利申请号201510486136.2的专利申请文件,公开了一种抗冲耐磨混凝土预装道路,其包括四个预制板,所述的预制板的两侧均设置有用于放置钢绞线的孔,相邻的预制板之间通过钢绞线连接;钢铰线直径为14.50mm;所述的预制板的四侧均设置具有放置钢绞线的孔,相邻的预制板之间通过钢绞线连接;四个预制板利用钢铰线并通过预制板外侧钢制连接板带组成一个路面单元;相邻之间的预制板还安装有连接键结构,所述的连接键结构包括相互配合的抗剪凸键和抗剪凹键,预制板的材料,为水泥、粉煤灰、砂、水、尼龙纤维、硝酸钡、木质素磺酸钙、碳化硅粉、海泡石粉、硅酸铝纤维、石膏。如果将水泥板直接的应用到公路施工中,但是其存在以下问题:一方面,施工质量要求高,也增加了施工的成本,不能应用于快速施工的场合;另一方面,要求路基平整性较高,否则会出现使用过程中导致水泥板使用寿命短;此外,还限制了水泥板与路基的结合严密性,不适合大范围推广。
另外检索到中国专利号201510486833.8的专利,公开了一种抗折强度高的混凝土预装道路,其包括:四个预制板,预制板为混凝土预制板,所述的预制板的两侧均设置有用于放置钢绞线的孔,相邻的预制板之间通过钢绞线连接;钢铰线直径为15.50mm,所述的预制板的四侧均设置具有放置钢绞线的孔,相邻的预制板之间通过钢绞线连接;四个预制板利用钢铰线并通过预制板外侧钢制连接板带组成一个路面单元;相邻之间的预制板还安装有连接键结构,所述的连接键结构包括相互配合的抗剪凸键和抗剪凹键。同样也存在着以上的问题。
发明内容
1、要解决的问题
针对上述不足,本实发明提供了一种道路路面预装结构、施工装置及其施工方法,本发明提供的预装道路结构具有施工质量要求低,使用寿命长,施工成本低等优点,适用于大规模推广;同时,也提供了用于上述预装道路结构的预装施工结构及其施工方法,可在道路没有进行彻底修补之前进行临时修补,也可在道路受到大规模损坏时进行修补,减少了安全隐患,降低施工成本,加快施工周期,减少施工对环境影响。
2、技术方案
为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案。
一种道路路面预装结构,其包括自上而下依次设置有水泥板、横梁和竖梁;所述的横梁和竖梁垂直交叉固定;所述的横梁和竖梁的侧面上都设有用于相邻的道路路面预装结构之间进行螺栓固定的通孔;所述的水泥板的下方与道路路面预装结构需安装的地基表面之间填充有半柔性填充料。
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