[发明专利]液压底架装置以及使用该液压底架装置的悬架系统

说明书

一种液压底架装置，其包括限定出凹腔的壳体。装置还包括设置在凹腔中的环形构件。环形构件固定至壳体以便将凹腔分为第一腔室和第二腔室。装置进一步包括联接至壳体的泄压装置。泄压装置配置为响应于在第一腔室和第二腔室中的至少一个中达到预定压力阈值而允许在第一腔室与第二腔室之间的流体连通。一种悬架系统，其包括减震器和联接至减震器的连杆。悬架系统进一步包括液压底架装置，液压底架装置联接至减震器和连杆中的一个。

引言

机动车辆通常具有悬架系统。当车辆行驶通过道路中的凸块或者凹坑，或者经受内部生成的力(诸如，来自旋转部件)时，悬架系统可以控制来自这些源头的力，而提供平稳的乘坐性能。一些悬架系统可以包括液压顶部底架，该液压顶部底架配置为使从上文提到的源头传导至车辆的乘客舱的振动最小化。

发明内容

本公开提供一种液压底架装置，该液压底架装置包括限定出凹腔的壳体。该装置还包括设置在凹腔中的环形构件。环形构件固定至壳体以便将凹腔分为第一腔室和第二腔室。该装置进一步包括联接至壳体的泄压装置。泄压装置配置为响应于在第一腔室和第二腔室中的至少一个中达到预定压力阈值而允许在第一腔室与第二腔室之间的流体连通。

本公开还提供一种悬架系统，该悬架系统包括减震器和联接至减震器的连杆。悬架系统进一步包括液压底架装置，该液压底架装置联接至减震器和连杆中的一个。液压底架装置包括限定出凹腔的壳体以及设置在凹腔中的环形构件。环形构件固定至壳体以便将凹腔分为第一腔室和第二腔室。液压底架装置包括联接至壳体的泄压装置。泄压装置配置为响应于在第一腔室和第二腔室中的至少一个中达到预定压力阈值而允许在第一腔室与第二腔室之间的流体连通。

详细描述和附图或者各图是用于支持和描述本公开，但本公开要求保护的范围仅仅由权利要求书限定。尽管已经详细地描述了用于执行各项权利要求的一些最佳模式和其它实施例，但仍存在用于实践在所附权利要求书中限定出的本公开的各种替代设计和实施例。

附图说明

图1是悬架系统的示意透视图，其大致识别出液压底架装置可以设置的不同位置。

图2是悬架系统的一部分的示意片段剖视图，以便大致图示液压底架装置位置中的一处。

图3是液压底架装置的壳体的示意剖视图，以便大致图示液压底架装置的泄压装置的各个位置。

图4是某一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图5是可以与图4和图12的配置一起使用的泄压装置的偏置构件的示意俯视图。

图6是另一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图7是又一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图8是图7的泄压装置的示意片段视图，其中，方位翻转了180度。

图9是又一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图10是又一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图11是可以与图10的配置一起使用的另一配置下的偏置构件的示意顶视图。

图12是另一配置下的泄压装置的示意片段视图。

图13是用于识别区域与压力的关系的图表的示意图。

图14是阻塞构件的示意端视图。

具体实施方式

本领域的普通技术人员将意识到，所有方向指称(例如，上方、下方、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等)是用于描述附图以帮助读者进行理解，而并不表示对如所附权利要求书限定的本公开的范围构成限制(例如，对位置、访问或者使用等的限制)。如本文所使用的，短语“至少一个”应该被理解为包括非排他性逻辑的“或者”，即，A和/或B等等(取决于部件的数量)。