[发明专利]一种永磁同步电机转子风冷结构

说明书

本发明公开了一种永磁同步电机转子风冷结构，所述永磁同步电机包括电机壳体、设置于电机壳体两端的电机端盖、以及电机壳体内部的电机转子，所述电机转子中心固定有电机转轴，电机转子外侧固定有均匀分布的磁钢，所述风冷结构包括安装于电机转轴上的驱动扇叶，所述电机转子上设有轴向的导气槽，所述的电机端盖以及电机壳体内部设有连通的导气通道。本发明可有效解决电机转子高速转动带来的主动冷却困难的问题，转子导气槽的设置可有效对磁钢进行冷却，利用转子转动带动驱动扇叶旋转驱动电机内部空气流通，通过端盖以及壳体内部导气通道保证气体流动回路封闭，气体通过壳体可达到利用散热水道对空气的冷却效果，起到主动冷却的作用。

技术领域

本发明涉及电机冷却技术，特别涉及一种永磁同步电机转子风冷结构。

背景技术

目前新能源汽车电机正逐步趋向高功率密度、高速化，电机温升问题也逐渐凸显。电机内部磁钢对工作温度十分敏感，当磁钢温度过高，磁钢磁性能会急剧下降，导致电机性能随之下降，甚至会导致磁钢永久失磁。车用永磁同步电机磁钢大多位于转子内部，电机内部结构紧凑，而且工作过程中转子处于高速旋转状态，给转子冷却带来较大难度。

现有方案中，有提出采用中空轴油冷方案对电机转子进行散热，利用电机高速旋转的离心力驱动冷却油喷洒至转子上，采用此种方案结构较为复杂，成本较高，且需要增加一套油冷设备，密封性以及可靠性均有待考虑。同时有技术人员提出转子中开通风槽，但尚没有提及如何保证电机内部空气流动，以及如何冷却温度逐渐上升的空气。

发明内容

本发明目的是：提供一种永磁同步电机转子风冷结构，克服电机转子高速旋转带来的冷却困难，利用扇叶驱动电机内部空气流通，通过转子内部导气槽对转子进行散热，并利用端盖和壳体中导气通道使电机内部空气形成封闭内循环，并对空气进行持续冷却，达到对磁钢较佳的散热效果。

本发明的技术方案是：

一种永磁同步电机转子风冷结构，所述永磁同步电机包括电机壳体、设置于电机壳体两端的电机端盖、以及电机壳体内部的电机转子，所述电机转子中心固定有电机转轴，电机转子外侧固定有均匀分布的磁钢，所述风冷结构包括安装于电机转轴上的驱动扇叶，所述电机转子上设有轴向的导气槽，所述的电机端盖以及电机壳体内部设有连通的导气通道。

优选的，所述电机转子上的导气槽沿电机转子圆周方向均匀分布，每个磁钢边缘均布置有导气槽，导气槽紧贴磁钢边缘，导气槽内部等间距布置有扰流片。

优选的，所述电机转子两端分别固定有转子压板，所述转子压板上对应转子导气槽的位置均匀布置相应通风孔。

优选的，所述的驱动扇叶与电机转轴之间通过键槽连接。

优选的，所述的驱动扇叶数量为2个，即分别位于转子两端的前驱动扇叶和后驱动扇叶，两个驱动扇叶的风向一致。

优选的，所述的驱动扇叶与转子压板设为一体，在转子压板上直接加工生成驱动扇叶所需形状。

优选的，所述的导气通道沿圆周方向均匀分布于电机端盖以及电机壳体内部，且导气通道位于电机壳体水道的外侧，且导气通道内部布置一定数量散热片。

优选的，所述电机端盖进风侧设置有导流板。

优选的，所述电机转子上设有轴向的转子减重孔，所述转子减重孔作为转子内部导气槽，且在减重孔内部布置一定数量的扰流片。

优选的，所述磁钢放置于电机转子的磁钢槽内，所述磁钢槽在电机转子内径向导通，磁钢槽在磁钢两端留有磁钢安装间隙，所述磁钢安装间隙作为转子内部导气槽。

本发明的优点是：