[发明专利]旋翼轴组件、主减速器及飞行器

说明书

本发明提供旋翼轴组件、具有该旋翼轴组件的飞行器传动系统主减速器以及具有该飞行器传动系统主减速器的飞行器。该旋翼轴组件包括轴体，设于所属轴体的一端的行星架以及至少一形变补偿部，该形变补偿部形成于所述轴体且位于所述轴体的两端之间。本发明的旋翼组件降低了行星架在工作过程中受到的载荷，减小了行星架受到的影响，提高了行星架的稳定性，同时，所设置的形变补偿部可使行星架在工作过程中能够沿径向产生微小位移，使各个行星齿轮与太阳轮的接触状态趋向一致，提高了行星齿轮的均载性能。

技术领域

本发明涉及机械工程领域，尤其涉及旋翼轴组件、具有该旋翼轴组件的飞行器传动系统主减速器以及具有该飞行器传动系统主减速器的飞行器。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，被广泛地应用于军事运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，其三大关键动部件分别为直升机传动系统、旋翼系统和发动机。作为传动系统主减速器主要功率、载荷传递零件，旋翼轴组件的性能对传动系统具有重要的意义。

目前，国内在研和已经服役的主减速器行星架和旋翼轴之间仅设有定位销或花键等结构。此结构的主要缺点是行星架易受到旋翼载荷的影响，降低了行星架的可靠性，甚至影响到飞行安全。

需要说明的是，在上述背景技术部分发明的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于提供一种旋翼轴组件、具有该旋翼轴组件的飞行器传动系统主减速器以及具有该飞行器传动系统主减速器的飞行器，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

根据本发明的一个方面，提供一种旋翼轴组件，包括轴体、行星架以及至少一形变补偿部。所述行星架设于所述轴体的一端。所述形变补偿部形成于所述轴体且位于所述轴体的两端之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述行星架与所述轴体一体成型。

在本公开的一种示例性实施例中，所述旋翼轴组件还包括：

轴颈，设于所述轴体表面且用于安装球轴承。

在本公开的一种示例性实施例中，所述形变补偿部相对于所述轴体为缩颈式结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述缩颈式结构具有非均匀的圆形横截面。

在本公开的一种示例性实施例中，所述缩颈式结构的最小直径与所述轴颈直径的比例介于0.6和0.8之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述缩颈式结构的高度与所述缩颈式结构的最小直径的比例介于0.1和0.3之间。

在本公开的一种示例性实施例中，所述缩颈式结构相对于所述轴体的轴线为对称结构。

根据本发明的一个方面，提供一种飞行器传动系统主减速器，所述主减速器包括上述任一项所述的旋翼轴组件。

根据本发明的一个方面，提供一种飞行器，所述飞行器包括上述飞行器传动系统主减速器。

本发明相比现有技术的有益效果在于：本发明的轴体在其两端之间形成有形变补偿部，一方面，飞行器飞行过程中旋翼会对设于旋翼下部的部件施加载荷，由于所设置的形变补偿部通过产生较大形变释放能量，从而降低了行星架受到的载荷，减小了行星架受到的影响，提高了行星架的稳定性；另一方面，该形变补偿部可使行星架在工作过程中能够沿径向产生微小位移，使各个行星齿轮与太阳轮的接触状态趋向一致，提高了行星齿轮的均载性能。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明