[发明专利]电动汽车换电能源站

说明书

本发明公开了电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体，且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门；工作区包括电池上下车区域、欠电电池检测区域、满电电池检测区域和故障电池处理区域；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。本发明具有使用时更加安全，能够提高换电效率，降低换电劳动强度的优点。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，特别的涉及电动汽车换电能源站。

背景技术

电动汽车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动汽车装上电池，该电池为电动汽车提供动力能源。由于电动汽车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动汽车可行驶的路程是有限。为了使电动汽车可以行驶更长的距离，目前也有一些设置在公路边专门为电动汽车提供充电的充电站。该充电站类似于普通汽车的加油站，当电动汽车的电池消耗完或即将消耗完时，电动汽车可以在充电站内对电池进行充电；当电池充满电后，电动汽车可以继续行驶。而电动汽车在充电站内对电池进行充电时，需要长时间停车等待，少则一二小时，多则七八小时。

因此，本申请人采用更换电池的模式为电动汽车补充能源，在完成对电动汽车换电的过程中，通常采用两种方式进行换电，1将能源站的满电电池运输至需要换电的电动车，并进行换电操作，再将换下的欠电电池运输至能源站进行充电；2将需要换电的电动车行驶至能源站，直接进行换电操作，并将换下的欠电电池进行充电处理。

在这两种换电操作中，能源站作为一个用于对电池进行补给的中转站是一个不可或缺的关重站点。现有技术中，一个能源站通常会包括彼此相互连通的电池充电区域、电池上下车区域和电池检测区域；从电动汽车换下的欠电电池以及充电完毕的满电电池都会送到电池检测区域进行检测，合格后的欠电电池送到电池充电区域进行充电，合格后的满电电池转运到电池运输车上或直接更换到电动汽车上。这种结构的能源站在使用时会存对满电电池和欠电电池进行检测时，容易将满电电池和欠电电池弄混；并且，在对检测到的有故障的电池无法进行及时处理。再者就是因布局不够合理导致对电池转运的路线增长，导致换电效率降低。

因此，怎样才能够提供一种布局更加合理，能够提高电池换电效率，更加安全的电动汽车换电能源站，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种操作使用更加方便，使用时更加安全，能够提高换电效率，降低换电劳动强度的电动汽车换电能源站。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体，且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门；其特征在于，所述工作区包括电池上下车区域、欠电电池检测区域、满电电池检测区域和故障电池处理区域；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，并且满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。