[发明专利]前支撑结构和桥梁转体系统

说明书

本发明提供的前支撑结构和桥梁转体系统，涉及桥梁转体技术领域。该前支撑结构用于辅助桥梁转体系统实现转体，桥梁转体系统包括桥体和桥墩，桥体安装于桥墩上，并能相对桥墩转动。前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，支承系统用于伸入地基，轨道系统设置在支承系统上，前支撑的一端连接驱动装置，另一端用于连接桥体，驱动装置与轨道系统传动配合，并能够带动前支撑相对轨道系统滑动，以辅助桥体相对桥墩转动。该前支撑结构能够辅助桥梁转体系统实现转体，提高安全性。

技术领域

本发明涉及桥梁转体技术领域，具体而言，涉及一种前支撑结构和桥梁转体系统。

背景技术

随着我国社会与经济的发展，以及新一轮基础设施建设高潮的掀起，需要修建更多的跨越既有公路、铁路、河道、沟渠等的桥梁，而转体桥以其对铁路既有线运营影响小、安全风险低等优点，得到了广泛应用。

目前转体桥基本都是平衡转体，有的球铰两侧设计成对称结构，重量相等进行平衡转体，有的球铰两侧不对称，存在不平衡弯矩，往往通过锚固体系或配重即可保持平衡转体。随着现代桥梁的发展，尤其市政跨铁路线桥梁越来越多，由于受城市交通、铁路运营以及场地限制等原因影响造成转体长度不对称，从而出现转体结构存在较大不平衡弯矩的情况也势必增多，这类转体桥通过配重很难保持平衡，且现场不具备设置锚固体系。

现有的转体桥设备通常采用对短臂端配重来保持平衡，这种操作对于大质量非平衡转体的转动来说操作十分困难，当转体质量过大，例如某长臂端长91.4m，三环线侧短臂端长43.8m，转体角度81度的转体，其重量约8600吨，球铰支点连段转体重量差3000吨，为极不平衡转体施工，仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件，且容易发生意外。

因此，又会采用辅助支撑结构及前支撑结构共同配合起辅助支撑作用，以保证转体桥结构的稳定性。前支撑结构对转体桥的稳定性影响巨大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前支撑结构，其能够辅助桥梁转体系统实现转体，提高安全性。

本发明的另一目的在于提供一种桥梁转体系统，其采用本发明提供的前支撑结构，能够实现平稳转体，安全可靠。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本发明提供的一种前支撑结构，用于辅助桥梁转体系统实现转体，所述桥梁转体系统包括桥体和桥墩，所述桥体安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，所述前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，所述辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，所述支承系统用于伸入地基，所述轨道系统设置在所述支承系统上，所述前支撑的一端连接所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体，所述驱动装置与所述轨道系统传动配合，并能够带动所述前支撑相对所述轨道系统滑动，以辅助所述桥体相对所述桥墩转动。

进一步地，所述前支撑包括钢柱，所述钢柱内充填混凝土，所述钢柱的一端连接于所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体。

进一步地，所述前支撑还包括楔形垫块，所述楔形垫块设置于所述钢柱的端部，并用于连接所述桥体。

进一步地，所述轨道系统包括底板和齿条，所述底板设置于所述支承系统上，是齿条安装于所述底板上，所述齿条具有弧形的齿部，所述齿部用于和所述驱动装置传动。

进一步地，所述齿条还具有弧形的导滑壁，所述导滑壁与所述齿部相对设置，所述导滑壁用于对所述驱动装置其限位作用。

进一步地，所述底板呈弧形，所述轨道系统还包括连接支架，所述齿条通过所述连接支架与所述底板连接，并且，所述连接支架沿所述底板的外边缘设置。