[发明专利]轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统和方法

权利要求书

1.一种轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，包括设备：线路中心CBTC主机(1) 、核心网交换机(2) 、线路中心监测单元(3) 、核心网(4) 、CBTC监测主机(5) 、LTE基站(6,7,8,9) 、LTE车载终端(10,11) 、车载交换机(12) 、车载CBTC设备(13)、车载监控单元(14) 、CBTC监测主机(15) 、网络A、网络B，其特征在于：将线路中心CBTC主机(1)，核心网(4)接到核心网交换机(2)上，在核心网交换机（2）一侧安装线路中心监测单元(3)以及CBTC监测主机(5)，核心网下挂两个LTE网；车载终端A(10)与B(11)都接入到车载交换机(13)；将车载CBTC设备(13)接入到车载交换机上，在车载交换机一侧安装车载监测单元(14)以及CBTC监测主机(15)，工作原理：在LTE-M通信系统核心网一侧与车载终端一侧分别将LTE-M通信系统承载的列车控制CBTC业务数据抓取、分析、归类、挖掘、提取、报告；采用大数据处理方法实时呈现系统运行状况，并通过与列车控制业务流水比对，实时监测LTE-M系统的运行状态；在列车控制系统发生故障的情况下，给出相关时段LTE-M的工作状态，并通过与列车控制业务流水比对，判断该故障的原因是否出自LTE-M通信系统；LTE-M承载CBTC的数据传输信息可以得到全面实时大数据监测，属于CBTC系统运行维护的先管理手段，有利于提高列车的行车安全。

2.根据权利要求1所述的轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，其特征在于所述核心网（4）是一种将业务提供者与接入网连接在一起的网络，通常指除接入网和用户驻地网之外的网络部分，核心网可以把移动网络划分为三个部分，基站子系统，网络子系统，和系统支撑部分；核心网部分就是位于网络子系统内，核心网的主要作用是把呼叫请求或数据请求，接续到不同的网络上，主要是涉及呼叫的接续、计费。

3.根据权利要求1所述的轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，其特征在于所述核心网交换机（2）是放在核心网的交换机，核心网交换机（2）全部采用模块化结构，拥有相当数量的插槽，具有强大的网络扩展能力。

4.根据权利要求1所述的轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，其特征在于所述CBTC（1）：随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统，CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制。

5.根据权利要求1所述的轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，其特征在于所述线路中心监测单元（3）与核心网交换机（2）连接，用以获取线路中心的全部数据流信息，车载监测单元（14）与车载交换机（12）连接，用以监测车载交换机的全部数据流。

6.根据权利要求1所述的轨道交通LTE-M通信系统列车控制业务传输的大数据监测系统，其特征在于所述LTE基站（6、7、8、9），即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动终端之间进行信息传递的无线电收发信电台；一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与移动交换中心相兼容或配套，这样才能取得较好的通信效果；基站子系统主要包括两类设备：基站收发台和基站控制器。