[发明专利]组合式雪地胎

说明书

本发明公开了一种组合式雪地胎，包括胎体，所述胎体设有胎面和镶嵌部，所述胎面设有若干周向凹槽，镶嵌部包括胶环，所述胶环的内表面设有若干与周向凹槽匹配的凸条，所述镶嵌部通过所述凸条镶嵌于所述胎面，所述镶嵌部表面设有若干突出于所述胶环外表面的金属条和H形花纹，所述金属条和H形花纹沿所述胶环的周向平行间隔布置，所述金属条表面设有将金属条长度方向截断的雪槽，所述镶嵌部与胎面均为橡胶材质，所述镶嵌部的弹性刚度小于胎面。本发明提高了冰雪路面的车辆操纵稳定性，并且提高了轮胎的耐磨性，使雪地胎适应更多的地面情况。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别是涉及一种组合式雪地胎，属于车用轮胎技术领域。

背景技术

雪地胎是适合在雪天使用的轮胎，通常可采用在普通轮胎胎面增加金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们会使用这种轮胎，比如俄罗斯，雪地胎上有金属钉，但是这种轮胎在大部分国家被禁止使用，主要原因是：一方面容易破坏路面，另一方面安全性不高。

另一种可行的方案是，与普通轮胎相比，雪地胎的胎面增加更多细小纹路可增强抓地力，同时雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。然而这种轮胎在积雪少的地方，由于胎面较软，所以轮胎的磨损也比较快，对于降雪不多的地区不适应，具有一定的局限性。

发明内容

针对上述现有技术缺陷，本发明的任务在于提供一种组合式雪地胎，降低对路面的破坏程度，提高冰雪路面的车辆操纵稳定性，并且提高轮胎的耐磨性，使雪地胎适应更多的地面情况。

本发明技术方案是这样的：一种组合式雪地胎，包括胎体，所述胎体设有胎面和镶嵌部，所述胎面设有若干周向凹槽，镶嵌部包括胶环，所述胶环的内表面设有若干与周向凹槽匹配的凸条，所述镶嵌部通过所述凸条镶嵌于所述胎面，所述镶嵌部表面设有若干突出于所述胶环外表面的金属条和H形花纹，所述金属条和H形花纹沿所述胶环的周向平行间隔布置，所述金属条表面设有将金属条长度方向截断的雪槽，所述镶嵌部与胎面均为橡胶材质，所述镶嵌部的弹性刚度小于胎面。

进一步的，所述金属条截面为凸字形，所述金属条固化于所述胶环内。

进一步的，所述金属条突出于胶环表面2～5mm。

进一步的，所述金属条表面设有垂直交叉细格纹理，所述垂直交叉细格纹理的边线方向与金属条的长度轴线夹角为30～60°。

进一步的，所述金属条的长度轴线与胶环的轴向轴线夹角为65～83°。

进一步的，所述雪槽的长度轴线与金属条的长度轴线垂直，所述雪槽宽度3～5mm，深度1.5～2.5mm。

进一步的，所述镶嵌部内部设有截面为T形的金属加强件，所述金属加强件的一部分嵌入所述凸条。

优选的，所述胎面材质为热塑性硫化橡胶，所述镶嵌部材质为二氧化硅混合物橡胶。

本发明与现有技术相比的优点在于：镶嵌部较胎面具有更小的弹性刚度，并在表面形成H形花纹，使得镶嵌部受到压迫时，与路面形成更好的接触；金属条较现有技术的金属钉增大了地面接触面积且无尖锐部分，其通过镶嵌部连接于胎面使轮胎寿命更长，金属条呈条状利于刮除积雪路面的积雪层，极大提高镶嵌部与路面的接触效果，增大轮胎的摩擦力，起到显著的防滑效果；雪槽的能够进一步增加积雪的导出通路，加快金属条除雪速度；金属条表面垂直交叉细格纹理增强摩擦，并使路面维持极微弱的积雪层，进一步减小对路面的损伤。镶嵌部可通过连接部将其紧固在胎面的凹槽内，是简单的装配组合，因此生产工艺变化不大，生产过程具有传承性，制造简单。

附图说明

图1为组合式雪地胎截面结构示意图。