[发明专利]可折叠辅助停泊立体车位及立体车库

说明书

可折叠辅助停泊立体车位及立体车库，包括：框架，包括底板和立架，立架底部与底板一端固接；垂直升降装置，安装在框架上；折叠收缩装置，安装在框架上，其调整端与垂直升降装置的驱动端相连；辅助停车装置，安装在框架底部，辅助停车装置上设有可沿框架底板所在平面移动的下载车板；立体车库包括若干列立体车位，每列立体车位均由至少两套可折叠辅助停泊立体车位并排布置，保持相邻可折叠辅助停泊立体车位上的运输链同轴设置。本发明有益效果是：提高垂直与水平的空间利用率；通过载车板进出来，便利驾驶员；无车时装置可直接收缩，有车时短时间大限度倾斜车辆，空出应急车辆及大型车辆可通过道路；装置水平传送下层车辆，使其上方车位能够移出。

技术领域

本发明涉及一种可折叠辅助停泊立体车位及立体车库。

背景技术

随着我国大中城市经济的发展、现代化进程的不断加快,以及汽车生产成本和价格的下降和个人购车消费水平的提高,我国私人汽车数量快速增长,私人汽车将大规模的进入家庭,给城市的停车问题带来了很大压力。由于有些老式小区内部可停的车位没有,于是业主的车只能停在小区外的道路上。这既阻碍交通,同时也导致今年的盗车案件中马路失窃成为增长点。即使交警部门加大惩处力度治理乱停车,但群众不理解,抵触思想较重,因为问题没有解决。

现有住宅小区大部分缺少必要的停车库,小区内的空地面积又少,小轿车到处乱停乱放,马路边、人行道、甚至草坪上都停车,造成小区内拥挤堵塞、污染、噪音等,严重影响小区内的居民出行、交通和生活质量,有时小区里有了重病人或不幸失火,救护车和消防车也开不进去,近几年新建的小区中车位设计数量也有限,车位和住户比很多都低于1:1。这样的设计导致的后果就是小区内车位不足,有车的业主在没有车位的情况下,只能乱占道路、绿化带。这一现象在很多小区中都普遍存在。乱停乱放不仅影响市容,汽车启动时带来的噪音污染、废气油污及警报器的报警影响居民休息等给小区带来环境污染,居住区缺少停车场,导致许多车辆占用路边的绿化带停放,有的居住区将原来的绿地铺上水泥砖改为停车场,使居住区绿化面积大量减少,影响居民的生活质量,而且小区道路上停放的车辆数量多,占据了整个小区的主干道、次干道,影响了小区的消防安全和交通安全。老式小区覆盖率与停车难问题：以杭州为例，据不完全统计，杭州市老式小区占比高达57％，这些老式小区在初次规划时没有地下车库与小区内足够的停车位，停车位满足率不到50％，老式小区停车难是当下亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决目前老式小区存在的停车问题，在保证采光充足的情况下，充分利用道路一侧的二层空间，水平方向上解决了空间分布不均匀的问题，同时增加了辅助停车装置来节省侧方停车的时间；在遇到特殊情况(救护车、消防车等应急车需要通过，而单车道宽度不够)时，装置可以实现两种不同状态(有车停放和无车停放)下的折叠收缩；下层始终空余一个车位，通过一定的位置规划，解决了目前市场上“子母车位”的矛盾问题；相邻模块的拼接可以不断提高车位的利用率和停车的数量。本发明装置造价低，结构简单，在不改变小区原有建设的情况下，直接投入使用，极大程度上解决了停车难问题。

本发明所述的可折叠辅助停泊立体车位，其特征在于，包括：

框架，包括底板和立架，立架底部与底板一端固接，用于安装垂直升降装置、折叠收缩装置以及辅助停车装置；

垂直升降装置，安装在框架上，用于驱动折叠收缩装置升降；

折叠收缩装置，安装在框架上，其调整端与垂直升降装置的驱动端相连，用于调整安装在折叠收缩装置上的上载车板位置以及倾斜角度；

辅助停车装置，安装在框架底部，并且辅助停车装置上设有可沿框架底板所在平面移动的下载车板，用于将停泊在下载车板上的车辆运出。

所述框架包括底板和立架，所述底板固装在地面上，立架的底部固装在底板后端，立架两个对称的立柱分列底板后端两侧；立柱沿其轴向嵌装供折叠收缩装置滑动的双轴心直线导轨以及齿条。