[发明专利]汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构及汽车

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构及汽车。本发明提供的汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构，包括汽车后视镜及玻璃导槽，汽车后视镜与玻璃导槽配合连接，玻璃导槽设有柔性密封件，汽车后视镜包括后视镜本体及与后视镜本体连接的后视镜罩板，柔性密封件上设有卡槽，后视镜罩板靠近柔性密封件的一端设有卡凸部；装配时，后视镜罩板的卡凸部以过盈配合的方式插入卡槽内，且使得后视镜本体与玻璃导槽紧密相抵，无需旋转，避免了与车身钣金件及玻璃导槽发生干涉，装配简便，装配效率高，利于降低生产成本，也无需在汽车后视镜上额外设置缺口，且将柔性密封件设置在玻璃导槽上，有效提高了密封效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构及汽车。

背景技术

目前，如图1至图3所示，现有的汽车后视镜2的安装面设有一倒L型插入部2-1，装配时，汽车后视镜2的倒L型插入部2-1需先斜插至玻璃导槽1对应的凹槽内，再旋转，直至到达预设的装配位。但在装配中，倒L型插入部2-1与车身钣金件及玻璃导槽1均存在干涉，导致装配困难，装配时间长及生产成本高的问题。另外，汽车后视镜2包括视镜本体和视镜罩板，因视镜本体和视镜罩板拼接而成，且为便于与玻璃导槽1安装，汽车后视镜2设有缺口部，由此汽车后视镜与玻璃导槽的连接处存在密封断点3，密封性差，进而造成漏水、风噪等问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种能有效节约装配时间、提高装配效率、降低生产成本且密封性能好的汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构，以解决现有的汽车后视镜与玻璃导槽连接结构存在装配困难、装配时间长、生产成本高及密封性差的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括能有效节约装配时间、提高装配效率、降低生产成本且密封性能好的汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构的汽车，以解决现有汽车中汽车后视镜与玻璃导槽连接结构存在装配困难、装配时间长、生产成本高及密封性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构，包括汽车后视镜及玻璃导槽，所述汽车后视镜与所述玻璃导槽配合连接，所述玻璃导槽设有柔性密封件，所述汽车后视镜包括后视镜本体及与所述后视镜本体连接的后视镜罩板，所述柔性密封件上设有卡槽，所述后视镜罩板靠近所述柔性密封件的一端设有卡凸部；装配时，所述后视镜罩板的卡凸部以过盈配合的方式插入所述卡槽内，且使得所述后视镜本体与所述玻璃导槽紧密相抵。

根据上述技术方案的优选，所述柔性密封件包括增强骨架及填充在所述增强骨架外表面的密封材料层。

根据上述技术方案的优选，所述增强骨架的开状呈U型，且所述增强骨架内中空的部分设置为所述卡槽。

根据上述技术方案的优选，所述密封材料层采用热塑性弹性体制成。

根据上述技术方案的优选，所述柔性密封件靠近所述后视镜罩板的端部设有密封唇边，所述密封唇边用于与所述后视镜罩板的内表面密封连接。

根据上述技术方案的优选，所述柔性密封件的下方设有第一密封垫，所述后视镜本体设有第二密封垫，当所述卡凸部插入所述卡槽时，所述第二密封垫与第一密封垫紧密相抵。

根据上述技术方案的优选，所述第一密封垫及第二密封垫均采用泡棉材料制成。

根据上述技术方案的优选，所述卡凸部呈直线型。

另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括所述的汽车后视镜与玻璃导槽的连接结构。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：